combinés filetés

oh c'est pas grave et en plus en mini c'est plus cool à lire lol!

je cherche pas a la mettre par terre ... juste environ 3/4 cm en moins

Je viens de changer de configuration au niveau de la hauteur de caisse.

Au depart j'avais des ressorts courts - 5 à l'avant et hauteur d'origine à l'arrière. Pneus avants 165 80 15, et arrières 195 65 15.
Ca donnait ca :

Aujourd'hui j'ai JDF règlables avec les même ressorts courts, Règlage des JDF au plus haut. A l'arrière - 1 cran extérieur. Même pneus.
Ca donne ca :

Verdict : j'adore la gueule ! Forcement les pneus en taille 80 touchent les ailes quand je tourne, même sans personne dans la voiture. J'ai commandé des 185 55 15, si jamais ca touche encore je monterai des ressorts d'origine.

Au niveau de la conduite c'est bof ! Pas mieux pas pire. Les bras de direction ont tendance à toucher la caisse sur des gros chocs (marge de 3, 4cms)

Je me tate a tout revendre et passer en combinés filetés. Donc si j'avais un conseil a donner = combinés filetés. C'est plus cher, mais ca apporte certainement plus du coté dynamique.
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Je roule tout les jours en cox et j'aime ca !

Pour limiter la touche des barres de direction à la caisse, tu peux meuler le fond de caisse en arrondi au dessus des barres, je l'ai fait, tu gagnes pas mal de cm.
Pour rouler à -4 ou 5 cm, effectivement, pas de pb.
Le pb c'est dès que tu veux passer à -10cm et + (voir -15....).
En fonction de ta monte pneumatique tu gagnes déja -5, le reste en suspension.

Ruoms 2008

Venerieu 2008

Et Annecy 2008, 3 concentres diff cette année et 3 hauteurs différentes.

Et Allevard, LE meeting savoyard du 73 de la Savoie.

Sur ces Porsche Teleph à l'AV j'ai monté du 155/15; 165/15; 175/70/15; 165/70/15 & 175/55/15.
Et a chaque fois avec une monte différente ressorts, reglage JdF, amortos.
Au dela de 175 tu sors des ailes avec les ressorts d'origine et c'est moche.
avec du 185, t'es obligé de monter des cales pour ne pas toucher aux ressorts... et là, ca fait tout de suite + large...
La mode du moment, c'est plutot les pneus sous la caisse et avec les mac Pherson c'est pas simple!

Faudrait monter des ressorts de petit diametre (comb filetés).
Ce printemps je teste une nouvelle taille (165/65/15).
Il me semble que c'est le meilleur compromis hauteur de caisse/look (et qui roule sans trop de stress!)

D'ailleurs c'est koi les mesures des cartouches de golf (diametre et hauteur hors tige?)