Bon je souhaite décendre la 1302 de quelque cms mais veux garder le comfort.
Au lieu d'investire dans des jambes de forces réglabe pourquoi pas simplement désouder la coupelle inférieur et la resouder plus bas ainsi je conserve les ressort origines et me retrouve plus bas. Quelqu un la t il déja fait et si oui combien de cm faut t il decendre la coupelle pour correspondre a des amortos - 6 cms.

Merci d'avance les loulous

Si tu gardes tout pareil (amorto, ressort), pour descendre ta caisse de 6cm, il suffit de descedre la coupelle de 6cm... Vite calculé.
Attention, tu perds aussi 6 cm de débattement de suspension. Forcement la jambe avec l'amorto dedans qui reste de la meme longueur se rapproche d'autant de la coupelle superieure (c'est ca l'interet des jambes courtes réglables).
Autre souci, si tu descends trop la coupelle tu risques de perdre le ressort en roulant si tu passes sur un dos d'ane un peu fort.
En effet, il faut que tu vérifies voiture soulevée, que le ressort appuie suffisament fort sur les 2 coupelles, celle du haut et celle du bas.
Et ca s'aggrave si tu montes des ressorts courts par la suite.

je confirme, coupelle décallé de 6cm et ressort cour, roue levé, le ressort ne touche plus les coupelle et c'es dangereux
par contre avec un ressort d'origine, je ne saurai dire

Avec un ressort d'origine, même avec la coupelle tout en bas, le ressort plaque bien dans les coupelles roue levée.

Oui j'ai fait le test, en remontant les jambes de force réglables.
Il m'a quand même fallu le compresseur de ressort pour mettre les ressorts en place.

Je vois pas pourquoi la voiture serait plus souple!! Le ressort a toujours la même force appliquée sur lui (le poids de la voiture en somme), que la coupelle soit en haut ou en bas... La voiture est simplement plus ou moins haute...

Si le ressort et l'amorto restent les memes: alors la souplesse/dureté reste forcemment la meme....
En cas de changement de l'1, de l'autre ou des 2, il faut absolument tester avant de rouler.
Attention, ce qui limite la course en détente c'est la longueur de tige de l'amorto et sa butée interne. Suivant les amortos choisis les longeurs de tiges ne sont pas du tout les memes.

En faite je pense conserver tout d'origine sauf décendre la coupelle inferieur de 6 cms plus ou moins mais ni a t'il pas de risque en gardant les ressorts d'origines plutot que de mettre de ressorts + durs que l'or de passage de bosses les pneus touche l'intérieur des ailes ?????

Ce qu il me faud c déterminer la hauteur ecxact que je souhaite a ma cox puisque je n'ait pas la possibilité de la régler ensuite

oui mais attention l'amortisseur va travailler en sone de dureté
donc moins de souplesse

Oui et non... Certains amortisseurs ayant la facheuse manie de "repousser" la voiture vers le haut...

J'en ai fait l'expérience. J'ai descendu la coupelle de 6cm, elle est descendue de 4cm...

Jim Rocket, tu en faisais allusion, le débattement de l'amortisseur est régi par la tige.
Mais si on Coupe la tige de l'amortisseur, et on recréé le pas de vis plus bas, on "fabrique" des cartouches courtes!!!

J'ai le problème, car je voudrais être droppé à -6cm (avec mes ressorts d'origine), et les koni sont apparemment recommandés pour "au max" 4cm.

Reste plus qu'à trouver un usineur qui fait ça... Quelqu'un a une bonne adresse??

Non, non.
Les cartouches courtes n'ont pas les tiges + courtes, c'est les cartouches et les jambes qui sont + courtes.
Je suis monté en jambes courtes et cartouches koni de golf, après avoir tout essayé, c'est vraiment ce qui va le mieux pour rouler bas.
Et je conteste, quand on descend les coupelles de 6 cm, alors forcement la caisse descend de 6 cm. Si tu mesures tout de suite après l'opération tu trouves effectivement -4 mais dès que tu roules 1 peu tu es à -6. Si c'est pas le cas, c'est que ta caisse est moins lourde que lors de la 1ere mesure.

Je pense que je roule assez pour te dire ce qui s'est passé... J'ai descendu la coupelle de 6cm, elle n'est pas descendue de 6cm. Il me semble que je sais encore me servir d'un mètre... Et évidemment, j'ai rouler avant de faire les mesures!!!!

Je parlais de couper la tige de l'amorto, quand on souhaite rester avec les jambes de force d'origine, et rouler bas!! Dans ce cas la, je vois pas d'autres solutions.
A moins que t'ai une piste sur des cartouches avec la tige + courte??

Je veux pas changer de jambes de force, alors qu'on vient juste de faire la modif sur les jambes d'origine.

logiquement jim rocket a raison
et pour coxforce je suis certain que tu sais te servir d'un mètre, mais tes amortos quand tu enfonce la tige à fond elle remonte seul? ce qui pourrait expliquer peut-être les -4 au lieu des -6

oui c'est le gaz qui est dans la cartouche et le ressort a l'interieur de la cartouche qui fait remonter la tige

mais c'est pas la remonter de la cartouche qui fait remonter la caisse

quand la cartouche d'amortisseur et a sa hauteur de fonctionnement(vers le millieu de la tige)

les clapets de l'amortisseur travail en zone de confort

si la tige d'amortisseur et pousser ver la bas ou vers le haut l'amortisseur travail en zone de dureté et cela pour tous les amortisseurs

immaginer juste quand vous prener un virage a gauche
l'amortisseur av et ar droit son comppresser vers le bas

et l'amortisseur av et ar gauche son tirer vers le haut

pendant ce virage les quatre amortisseurs travail en zone de dureter
heureusement car n'inporte quel voiture volerais soit au fosser ou contre un arbre ect ect

en plus avec une voiture rabaisser sans changer les ressorts n'est pas bon car

la pression du ressort devient plus faible que la pression (ou tarrage) de la cartouche ce qui entaine une usure prematurer de la cartouche

si je me permer d'expliquer cela c'est que pour des raisons proffessionels
jai fait un stage chez monroe france

donc finalement la meilleur solution si vous avez de la tunes;;;; combinés filletés a tarrage reglable
ou

systheme D

descendre la coupelle a dimension choisi et racourcir la tige
mais attention il faut rajouter une buteé cahoutchou pour ne pas detruire la buteé interne de la cartouche d'amortisseur

ouf!!! j'espere que les expliquations sont comprehensive