A l'aide, mon moteur s'éteint

Hello !

Je vous appel à l'aide car mon moteur s'éteint dès que je ne mets plus de gazs ... Je pense que je n'ai ce problème que lorsque le moteur est chaud.

Selon moi, cela vient du ralentit. Je suis dans le bon ?

Je n'ai pas beaucoup de connaissance en mécanique. Aussi, je joint une photo de mon carburateur. Pouvez-vous me dire ou je dois règler le ralenti ? (flèche noire ou flèche rouge ?)

Merci d'avance

entre les deux , sur le coté gauche
tu as deux vis : une grosse en haut -> ralenti
une petite juste en dessous -> richesse

Okey merci !

J'étais completement a coté de la plaque

J'essaye de régler demain.

Sinon, elle a le problème depuis que j'ai été faire le plein ... Il peut y avoir un rapport ? (j'ai mis de la 95).

je ne pense pas , le 95 c'est ce qui est conseillé de mettre donc ...
mais les experts en méca te répondront mieux que moi
attendons leurs réponses

quand tu as mis ton carburant, le camion de ravitaillement de la station
n'etait pas present ? car si c'est le cas du a peut etre chopé une m*****
de cuve :oi:

si ton moteur ne tient plus le ralenti "brutalement" ( c est a dire qu il tenait le ralenti avant ton passage en pompe) ,ne touche pas le ralenti mais verifie si la cuve de ton carbu n est pas encrassée, si le gicleur n est pas bouché etc etc

Kddy a écrit:

quand tu as mis ton carburant, le camion de ravitaillement de la station
n'etait pas present ? car si c'est le cas du a peut etre chopé une m*****
de cuve :oi:

Non, pas de camion à la pompe

furious a écrit:

si ton moteur ne tient plus le ralenti
"brutalement" ( c est a dire qu il tenait le ralenti avant ton passage
en pompe) ,ne touche pas le ralenti mais verifie si la cuve de ton
carbu n est pas encrassée, si le gicleur n est pas bouché etc etc

Mon ralenti avait déjà un peu de mal à froid avant, mais mon moteur ne s'arrêtait pas après 2 secondes. J'ai essayé de l'augmenter, mais rien n'y fait. J'ai une installation GPL et donc, le carbu est surtout réglé pour rouler au gaz. Ca pourrait expliquer ? :oi:

Je pense en effet à une crasse dans le carbu. J'espère vraiment ne pas devoir le démonter car je ne suis pas un pro de la mécanique, et chipoter au GPL me fait un peu peur

:mpm:

Voila, je viens de réessayer, même problème qu'hier ... :lool:

Le démontage du carbu me fait peur ... avant d'entamer les grands travaux, la panne peut-elle venir d'autre part ? (bougies, pompe à essence, ect.)

Démontes une bougie et regarde la couleur.

Gris clair = trop pauvre
Noir gras = trop riche
Vu ce que j'ai lu je pencherai sur trop riche

Je vais essayer ça ...

Par contre j'ai du nouveau: on a resserré le filtre à air tout à l'heure car il bougeait un peu. Ensuite, coup de clef, et le moteur tourne parfaitement sans s'éteindre.

On referme le capot pour faire un essais sur la route, et là le moteur s'éteint

(j'ai un filtre à air d'origine qui est un peu plus haut que la normale à cause du tuyau de gaz et donc il touche un peu le capot quand je referme celui-ci). Je redémarre, et même problème qu'avant

On dirai que ton filtre a air dois sappuyer anormalement sur le carbu et ferme completement celui ci non ?

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Ma 1303 de 73"SuperBug"
Mon 1500 Cab de 69 US "Cablifornia"

superbat a écrit:

On dirai que ton filtre a air dois sappuyer anormalement sur le carbu et ferme completement celui ci non ?

non car depuis lors, même quand je démarre capot levé, le ralenti ne tient pas
= /

Autre "symptôme", j'ai des mini trous dans l'accélération ...

Nicolas009 a écrit:

Autre "symptôme", j'ai des mini trous dans l'accélération ...

Ca ca doit etre ta vis platiné mal reglé non?

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Aucune idée, et aucune idée de comment la régler.

Je vais chez un mécano qui faisait anciennement dans la Véwé d'ici 1 heure.

Il saura surement quoi faire ! Je l'espère car j'ai à peine put faire 30 bornes depuis que j'ai la cox