Salut à vous,

Tout d'abord, bravo à Quatrapla pour son travail et son topic trés instructif, ensuite, j'ai une petite question concernant la soudure du plancher (je dois changer l'un des miens) , tu perces des trous dans le plancher neuf (ou recup) et ensuite tu bouches seulement les trous en soudant sur la poutre?
ou bien ensuite tu fais un cordon sur toute la longueur? comment est faite l'étanchéité entre le plancher et la poutre?

Désolé si mes questions parraissent stupide mais c'es ma première resto et je veux bien faire.

Cyril

Salut
En faite comme j'ai dépointé le plancher de la 1200 il y a les trous des ancienne soudures que j'ai utilisé pour resouder. Tu a a mon avis 2 solutions ou faire des trous pour souder dedans ou faire des cordons de 3 a 4 cm tout les 5 cms de chaque cotès comme je l'ai fait sur le coté de dessous.
Pour l'étanchéité elle seras faite avec du joint carrosserie aprés le sablage et l'apret anti rouille comme sur le reste du chassis et de la coque comme a l'origine je viend juste d'acheter 4 cartouches de joint WURTH mais 12 euros pièce c pas d'onné....
Voila mais ce ne sont que des conseils d'un cuisinier pas d'un carrossier si tu veux la recette de la choucroute ou de la bechamel tu peut aussi me demander

Merci beaucoup, je vais suivre ta méthode pour les planchers, pour la bechamel, j'en parle à ma femme

Bon la voila repartie cher le sableur au programe sablage et apret du chassis et grenaillage du fond de coffre et des passages de roue pour une métallisation . En suite je jointe et peint le chassis puis les dessous de la bète je profite car le sableur me prète ça cabine de peinture surement un inssonorisant sur le chassis et sur les passages ar intérieur ainsi que le fond de coffre







La je mie croit déja.....

J'ai eu peur que la troisième photo soit toi, dans la cox, suspendu au pont roulant DEMAG

Bravo Thierry pour tout le boulot déja effectué

chapeau M'sieur le cuisinier

ça doit faire un vide maintenant dans le garage, combien de seaux de poussières de disques et de fer ????

@ +++

salut !


Grrrrrrrrrrr ! il va plus vite que moi ... quoi qu'il en dise

en tous cas chapeau bas, c'est une restauration bien menée que l'on peut suivre pas à pas et ... on attend le résultat final avec impatience bien sur !

A+

Merci

Pour la poussière en effet j'ai passé de suite le ballais il y en avais + que besoin en tous depuis la resto j'ai du ramasser au moin 10 kg
Et pour la ferailles rouillé j'ai aussi ce qu il faud





A cela il faud encore rajouter le fond de coffre et les 2 passages de roues AR mine de rien j'ai est taillé de la rouille

K@K a écrit

Euh juste comme ça en passent il te manque deux ou trois petites chose enfin je dis ça je dis ......ça [/quote]

Oui mais j'ai fait le bruit du moteur avec ma bouche et j'était prèt a pousser avec les pieds mais vus que le chassis n'a plus de trous ça n'avancer pas

Bon ce w_e resto du pédalier et des jambes de forces

Bon voila ce matin le chassis et quelques endroit de la caisse on été grenaillés....enfin.
La coque vas étre demain a ces endroit métalisée . Comme je voulais bosser sur le chassi on a mètalisé les partis qui devaient étre jointées demain mise en apret puis l'après midi insonorisant et antigravillon sur le dessous puis si le temps le permet peinture noir sur l'enssemble.
Voici donc quelque photos.

salut,

haaa enfin des photos ... tu as bien avancé en touts cas !

tu l'as trouvé où le joint de carrosserie ? tu peux me donner les références stp

vraiment c'est du beau travail ... l'insonorisant et l'antigravillon, c'est un même produit ou tu fais en 2 couches ?

bon aller je tache de m'y mettre ce WE pour te rattraper

voila ce que j'utilise mais je pensse que n'importe quelle autre marque ferais l'affaire.



Je crois que du joint parbrise est équivalent au joint carosserie

Excellant, ça avance bien

cheveux aux vent cet été ????