Salut, je possède une 1302 avec un moteur 1300ab à qui à été greffé un kit 1600 Mahle, un allumage 009 et un Weber 36 dcnf, elle pete trés fort a la décélération, je voudrais donc régler mon allumage, quelle doit être mon avance avec cette config?

Merci d'avance.

Ton avance d'allumage doit être de 10° avant point mort haut en statique

tu les voit comment les 10° sur une poulie d'origine qui n'a qu'un seul repere sur la partie interieure ?

c'est simple, tu calcules la circonférence de la poulie, (= pi x diamètre en cm), ça te donne un chiffre, tu le divise par 360 , car un cercle est égale à 360°, ça te donne un autre chiffre que tu multiplie par 10 pour avoir la longeur en cm sur ta poulie qui va correspondre à 10°, en te plaçant à partir du point mort haut (le repère sur le bord exterieur de la poulie) : on applique tous simplement une règle de 3

ok mais moi je n'ai qu'un repere : à l'interieur de la poulie .
Est-ce qu'il correspond au 10° d'avance par rapport au point mort haut ou est-ce que c'est le point mort haut ?

Salut les gars et merci, je viens de mettre 10° enfin je crois, c'est la premiere foi que je fait ca.....
Mazenda, je rois que quant il n'ya qu'un repere, il correspond à 7,5° avant PMH.

Exact, quant il y a qu'un seul repère sur le bord interieur de la poulie c'est 7.5 avant PMH. Par contre Mazenda, ça m'étonne que tu n'est pas le repère du PMH sur le bord exterieur de la poulie (c'est pas vraiment une encoche, c'est plutot un petit creux)

Petite info pour retrouver le pmh sur n'importe quelle poulie:
il se trouve à 90° par rapport à l'encoche de clavette. Donc si vous positionnez la clavette à "9h00" exactement le TDC se trouve pile à "12h00". A vos équerres.

euhhh c'est quoi l'encoche de la clavette ?

voici ma poulie et mes 2 reperes sont alignés , donc je fais comment pour régler ?

c est ca ton repere !!

donc mon allumeur est bien réglé puisque j'aligne le repere comme sur la photo (enfin à un poil pres ) ?

Aidez moi, je n' arrive pas, j'ai essayer aujourd'hui avec mon réglage , elle pète grave toute le 2 secondes, heureusement, j'avais noté le réglage d'avant, j'y suis revenu, c'est mieus mais elle pète toujours trés fort à la décélération (frein moteur) je m'arrache les cheveux...........

voila une photo de mon volant moteur:




Il est gradué, à un endroit il est écrit TDC et en face , BDC.

C'est bien TDC le point mort haut?
Lorsque je suis sur TDC, je vise 10° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, et je cale mon allumage avec le système de l'ampoule, ca marche pas trés bien ....


Merci d'avance d'avoir la patience de lire et de m'aider.

Cyril.

si elle pete fort à la decceleration c'est que tu as une prise d'air au niveau de l'échappement , enfin je crois ...

sinon on vend des lampes trobo pour moins 75e

ca marche tres bien et evite les calage tendancieu de la lampe temoin