tu devais certainement avoir un autre problème, je m'explique:
A partir du moment où tu as du jeu aux soupapes si petit soit-il, elles ferment correctement, pour autant que les sièges de soupapes soit ok, et les guides aussi ainsi que les portées sur la tête de soupapes.Modifier le jeu aux soupapes, modifie également ton diagramme de distribution.Le coup des soupapes gripées, même légèrement, ça n'est valable que pour un moteur qui n'as pas tourné depuis longtemps, où culasses demontées rester à l'air libre etc...pas sur un moteur même tournant genre une fois par mois.
Concernant les 0.05 de plus, as-tu déja demonté un moteur mal reglé au niveau des soupapes? ça m'est arrivé bien plus d'une fois, et à kilometrage equivalent, entre un moteur bien réglé et pas bien, la difference est flagrante. 0.05 ça n'est peut-être pas beaucoup pour toi, mais par exemple sur 50000km effectué, a la longue...

je prends acte de ce que tu dis comme j'ai réglé comme je te l'ai dit je vais très prochainement déculasser mon moteur déjà pour voir si tu as raison.

un point que je n'avais pas relevé c'était la modification du diagramme de distribution. la tu as raison

Salut a vous, intéressant en effet, j'ai reçu aujourd'hui la pochette de joints pour mon 31pict3 que je vais remettre en service le temps de remettre en état le WEBER qui je crois est resté busé comme sur les Alfa, c'est surement de la que vient le problème, d'ailleurs, mes bougies sont trés noires mat (trop riche).De plus, elle sent énormément l'essence et à d'énormes creux à l'accélération comme si elle s'engorgeai.


Je vous tiendrais informer de mes essais, ca aidera peut etre quelqu'un d'autre.

Cyril.

Bonsoir, j'ai remonté ce weekend le carbu d'origine (non sans mal, la dynamo et son pied étant très gênants pour sortir la pipe ) et j'ai réussi à redémarrer la voiture aujourd'hui, quelques pièces me manques pour aller faire un essai routier, le ressort de rappel d'accelerateur et aussi le serre cable d'accelerateur, ces pièces sont en commande, je suis trés impatient...

Bientot la suite.

Cool tous ça!!

je regle mon allumage je comprend pas tout le monde dit de le regler la tete vers nous avec le tdc en haut

et moi je n'arrive pas a le faire il manque un quart de tour pour la tete

que faire

Le doigt d'allumeur doit pointer vers la jonction du carter près de la poulie. Si t'es décalé ne t'en fais pas ton moteur ne va pas mourir!!
Soit ton doigt d'entraînement est décalé, soit l'allumeur n'est pas identique à l'origine.

Il y as normalement une encoche sur le bord de l'allumeur et le doigt doit la pointer parfois en direction du cylindre 1 parfois vers toi mais il faud biensur que l'allumeur soit bien monter.

oui il pointe sur le cylindre 1

Maintenant regarde si les soupapes du cylindre 3 sont en bascule si oui ton cylindre 1 est bien au point mh . Donc tu peut régler.

T'est en poulie d'origine ????