voilà mon probleme : quand je démarre , mon moteur tourne mais ne se lance pas completement : il ne prend pas de tours , je suis donc obligé de resté appuyer à fond sur la pédale d'accelerateur , de la fumée blanche sort de l'échappement et au bout d'environ 1 minute il tourne nickel , et quand je roule il tourne aussi nickel , il tient bien le ralenti ...
j'ai vérifié l'allumage : tout est ok ( réglage , bougies , fils des bougies , réglages vis platinées ...)
les culbus sont bien réglés
par contre j'ai un doute sur mon starter : quand je pompe il se déclenche bien mais comme je suis obligé d'accelerer pour démarrer: il se désenclenche. je l'ai donc ouvert bien remis le ressort avec le petit crochet mais toujours pareil !
est-ce que je suis dans le bon quand je dit que ça vient de mon starter ?
à votre avis ?
je n'ai pas démonté la piece 28 d' içi :
est-ce que ça peut venir de là ?

moi c'est le probleme inverse il demare tres bien mais quand j'accelere les 2 ou 3 premiers coups ca va biens apres ca veut plus rien donner le moteur veut pas monter dans les tours .....

pour ton moteur t'as tout verifié ? t'as pas un peut d'humidité dans la tete d'allumage ? la bobinne elle debite bien a froid ? et les compressions ?

Salut,
Alors pour toi mazenda, d'après ce que tu dit, je pense que ça doit être un joint de culasse, si tu as de la fumée blanche qui sort du pot...
Bon plus serieusement le bilame du starter doit etre mort,verifie que le jus arrive bien quand même et sinon change le.
Pour toi wood, je pense qu'il s'agit d'un petit reglage du starter, tu as trois encoches au niveau du starter sur le corps sup du carbu, si tu aligne le trait sur celui du dessus, le starter se désenclanche plus rapidement, sur celui du dessous, un peu moins vite etc...

++

Fred

je me demandais s'il y avait qqun proche de chez moi pour m'aider a regler mes probs de moteur car meme en essayant de regler tout ce que je peut ca change rien .....
sinon mazenda t'en es ou avec ton prob moteur ? c'est reglé ?

bonjour est-ce que ton probléme est survenu d'un coup, aprés des réparations, un entretien, une periode de stockage? donnes nous un peu plus de détails (cylindrée, carburation, les vérifications que tu as fait etc...) je suis loin de chez toi mais avec assez de renseignements on dois pouvoir t'aider, en mp au besoin. bon courage.

au depart j'avais un 1200 dans la cox et suite a un prob de compressions sur un piston j'ai mis le 1300 qui etait dans mon garage
ce moteur avait tourné impec un an auparavant j'avais meme fait un reglage culbus ....
maintenant qu'il est sur la cox j'ai beau verifier tout changer de carbu et tout le circuit d'allumage ca change rien

voila ce que je ferai dans ton cas (biensur su tu l'as déjà fait dis moi le):
-ouverture et nettoyage du carbu avec un peu d'essence et un coup de souflette
-nettoyage des bougies à la brosse métalique
-verification des fils de bougies
-verification debit de la pompe à essence
-verification des joints pipe/cabu et corne de vache/pipe
-changement condensateur
il y a t-il des bruits suspects à l'admission ou l'échappement?
bon courage.

-ouverture et nettoyage du carbu avec un peu d'essence et un coup de souflette <----deja fait j'ai pris un carbu sur un autre moteur qui tournais normalement
-nettoyage des bougies à la brosse métalique <--- elles sont neuves
-verification des fils de bougies <--- neuf aussi
-verification debit de la pompe à essence <--- a verifier mais la cuve du carbu se remplis correctement
-verification des joints pipe/cabu et corne de vache/pipe <--ca c'est pas fait
-changement condensateur <-- cui dans l'allumeur ? si oui changé par un kit allumage electronique
il y a t-il des bruits suspects à l'admission ou l'échappement? <--- heu bein le pot est un peut pouris donc bruyant mais pas entendu de bruit suspect
par contre superbat pour la tresse de masse vais verifier la continuité mais normalement c'est bon

vais voir demain pour faire une video ca sera plus parlant

test avec un ensemble vis patinée/condensateur si tu peux, on ne sais jamais. pour la video trés bien.

Et l'allumage electronique c'est de la grosse meeeeeeeeeee......de !!!!!

Retour a l'origine

c'est pas de la m..de c'est juste que c'est fragile et trés sensible et que cela depend d'où ils viennent aussi, perso j'en ai eu monté un qui ne m'a jamais causé de probléme même en turbocompréssé (mais j'y avais mis le prix). il est vrai cependant que je préfère un ensemble vis patinée/condensateur.

j'ai mis l'electronique car avec vis + condo j'arrivais pas a regler mais ca a rien changé
et sur l'autre moteur j'ai fait 25000 km en 2 ans avec l'electronique et rien eu a regler

verifie aussi qu'il y a bien étincelle aux fils de bougie. bonne soirée.

l'etincelle a ete verifiée c bon aussi