Options d'époque pour 1303

Bonjour à tous,

Pour la version L
Soufflante d'air frais 2 buses , revêtement de sol textile, sac de porte à droite et à gauche, cendrier arrière sièges appui tête intégré, miroirs de courtoisie, boîte à gants verrouillable, horloge électrique, allume-cigares.

Pour la version S
Moteur 1,6 l 50 CV, freins à disque à l'avant, boite longue.

Pour la version LS
Combinaison des versions L et S

Bye

Julien

ça c'est la réponse ;) merci julien

Bonjour à tous,

de rien il suffit de demander. lol!

Bye

Julien

Salut à tous,

Ya aussi les bavettes arrière, les sabots d'ailes, les anti-brouillards AV, AR

Super ce Post

mine de rien ça en apprend sur nos 1303
Coooooooooooooooooooool

J'en VEUX DES PAREIL............................................................. Gnac gnac...
Qui m'en vends ou donne !! LOL

Slts
David & Co

+1 , j'adorerais mettre cette option sur ma méméère

Marinogelb a écrit:

Hello.

La lampe située entre les deux boutons de l'aération n'est pas une lampe de lecture. Elle sert à éclairer les deux leviers de commande
du chauffage. En tout cas c'est ce qu'il est écrit dans la notice originale (svp) de mon cabrio US de 78. Ils sont co.s les Ricains !

On trouvait aussi le rétro intérieur avec position jour-nuit et les anti-brouillards avant et l'antibrouillard arrière qui est devenu obligatoire vers le milieu des années 70.

Le placage en faux bois n'était pas monté d'office sur tous les modèles américains, l'horloge non plus.

L'horloge avec l'aiguille des secondes est à quartz, c'est indiqué sur le cadran. Les autres qui n'ont pas l'aiguille des secondes sont plus anciennes et le système
est merdique et souvent hs.

J'ai quelque part un dépliant d'époque de chez VW qui présente le cabrio modèle 76 avec les options disponibles, je vais scanner ça...

Bon si on veut plein de p'tites "options" sympas, faut acheter un type 4 en version L. C'est pas le sujet ici mais il y a plus d'options sur mon 412 de 73 que sur la Jetta 1 que mon père a achetée neuve en 1983...

Peace.

j'ai aussi cette lampe pour éclairer la commande de chauffage mais elle ne fonctionne pas, je vais chercher
je n'ai pas de placage et d'horloge mais par contre un rétro jour/nuit
par contre les deux feux arrières sont identiques extérieurement mains intérieurement d'un coté deux ampoules pour le stop et le feu arrière et sur l'autre une ampoule avec deux filaments !!
par contre tu peux nous scanner ton doc

coxforce a écrit:

Il me semble que c'est celui de gauche... (j'ai un doute)
Le gris marqué SWF c'est celui de phare.
Moi j'en ai un autre, mais personne peut me dire ce que c'est (version US)

ci joint une photo des relais
mois aussi la vitesse intermitante ne fonctionne pas, on verra quand j'aurai le temps.

non, non, sure : le noir c est le relais des clignotants, le swf inverseur code/phare
par contre le relais referencé porsche ??? pas d'origine

jcoxforever a écrit:

non, non, sure : le noir c est le relais des clignotants, le swf inverseur code/phare
par contre le relais referencé porsche ??? pas d'origine

au vu du plan électrique, le relais porsche serai utilisé pour les résistances d'injections (injecteur), par contre je ne suis pas un pro de la mécanique

coxforce a écrit:

Il me semble que c'est celui de gauche... (j'ai un doute)
Le gris marqué SWF c'est celui de phare.
Moi j'en ai un autre, mais personne peut me dire ce que c'est (version US)

vu le plan électrique, il n'y a pas l'air d'avoir de relais pour les essuis glace .....
peut être une bilame pour l'intermitant
a voir

Les relais d'injection (au nombre de 2) étaient à coté du boitier d'injection, sur la cloison pare-feu. En aucun cas dans la boite à fusibles.

jcoxforever a raison. Le noir (111955227D) est le relais de clignos. Le gris SWF est le relais code/phare.

Normalement, le relais d'essuie-glace référence 111955531 doit être juste à coté.

Ensuite seulement doit venir un relais pour l'anti-démarrage.
Mais quand je vois le nombre de fils qui arrivent sur ta boite à fusibles, on a un câblage différent!!??!!

Concernant le plan électrique, je n'en ai jamais trouver un complet qui correspond parfaitement aux 1303 us des années 75 à 80.

coxforce a écrit:

Les relais d'injection (au nombre de 2) étaient à coté du boitier d'injection, sur la cloison pare-feu. En aucun cas dans la boite à fusibles.

jcoxforever a raison. Le noir (111955227D) est le relais de clignos. Le gris SWF est le relais code/phare.

Normalement, le relais d'essuie-glace référence 111955531 doit être juste à coté.

Ensuite seulement doit venir un relais pour l'anti-démarrage.
Mais quand je vois le nombre de fils qui arrivent sur ta boite à fusibles, on a un câblage différent!!??!!

Concernant le plan électrique, je n'en ai jamais trouver un complet qui correspond parfaitement aux 1303 us des années 75 à 80.

j'ai cherché sur net avec la ref du relais porsche, une annonce parlée de relais de démarrage lié aux ceinture !!
sur le catalogue porsche, il parle simplement de relais !! mais il y a une autre rf concernant le câblage de harnais qui vient se raccorder sur le relais en questions.
voila les infos que j'ai trouvé

Voila le relais que tu devrais normalement avoir: