après m'être présenté je vous présente ma 1302
c'est un modèle de 1971 que j'ai acheté entièrement démontée en janvier de cette année
l'ex proprio avait sois-disant commencé la resto (il devait être patissier parce que de nouvelles "rustines" on été soudées en mille feuille sans même enlever ni traiter les parties rouillées)
l'avantage que j'ai eu avec cette voiture est qu'il y avait beauoup de pièces avec et même de nouveaux longerons , ils étaient mal soudés et décalés mais ils étaient avec.
bon je me tait et place aux tofs





voilà l'état de la pauvre!!

un mois avant j'avais récupéré une 1303 accidentée à l'avant avec sa carte grise en V.E.I. et c'estelle qui a fourni plusieures pièces à ma nouvelle 1302

donc après avoir tout démonté (sur les 2 voitures) et essayé de tout stocker, en avant pour les
soudures.
vive le chant de la flex du marteau du burin et du poste à souder.
la majoritée des pièces "invisibles" qui ont été changées ont été réalisées par myself, une autre partie provient de l'ex 1303.
les passages de roue arrière, le tablier avant sont des pièces NOS trouvées sur différents sites bien connus de tous, et la juppe avant et le bas de panneau droit sont des pièces de repro d'un site spécialisé dans la vw.

et là la partie arrière et le côté gauche issu de la 1303 venu se greffer sur la coque


avant la greffe


après

ensuite le flanc droit




le tablier avant






avec les longerons qui ont été resoudés (à la bonne place cette fois ci)
et la jupe avant






côté gauche une pièce NOS


et à droite du home made


puis la jupe en repro


désolé de la qualité de certaines tofs mais je n'avais pas toujours mon apn avec moi mais mon telephone oui

il y a aussi le passage de roue arrière droit qui a été refait (vu létat et étant donné que j'avais la pièce)




je m'y crois déjà
vivement que je puisse rouler avec
et si je peux vous donner un conseil, lorsque vous travaillez avec une disqueuse mettez des lunettes


moi j'en ai mis











mais après

ensuite l'opération la plus ch___te et surtout la plus salissante, j'ai nommé : le sablage









et le tout dans mon petit garage, sauf le chassis qui a été sablé devant le garage sous un abri fait de bâches
les voisins étaient ravis d'entendre tourner un compresseur de chantier un samedi de 9h du mat à 19h
et moi j'ai bien perdu 2 dixièmes d'audition ce jour là.
le plus ch__nt dans un garage c'est qu'il faut souvent arrêter pour laisser retomber la poussière
et le pire c'est qu'on a beau nettoyer une fois teminé et renettoyer il y en a toujours encore
aujourd'hui chaque fois que je secoue ma belle j'ai du sable qui sort de je ne sais où

donc fatalement après le sablage et un bon nettoyage, l'anti rouille (me demandez pas exactement ce que c'est je ne sais plus, c'est un produit qu'un commercial au taf m'a gentiment procuré)
au départ c'est comme du café au lait, dilué à l'eau (bizarre non?) et après application il vire au violet puis noir au séchage (je ne pense pas qu'il m'ait vendu un produit de m*****, il espère quand même encore vendre chez nous et en plus c'est un pote)




désolé mais c'est tout ce que j'ai comme tofs du moment, en fait j'y pense pas toujours

pour la suite des travaux c'est au tour du mastic de faire son apparition






puis les joies du ponçage (je crois que plusieurs d'entre vous connaissent aussi)
mais sur ce coup là j'ai eu l'avantage d'avoir du super matos pneumatique du taf (merci patron!!)
donc le ponçage a été vite torché
puis apprêt






sympa une cox en blanc mat non?

donc comme beaucoup le savent après l'apprêt, reponçage mais cette fois-ci à la main (c'est quand même mieux avant peinture sauf pour la peinture au rouleau bien sûr)
puis les peintures défintives d'origine vw et sorties en 71 je crois
en premier les flancs




puis le reste de la voiture




et pour terminer les passage de roues avec de le peinture noir spéciale chassis (super résistance pour avoir gratté avec une brosse métallique sur un essais et un pote l'a mis sous le chassis de son 4*4 (même qu'il en fait beaucoup) et pas bougé)
et une couche d'antigravillon dans les passages de roue (uniquement) pour le bruit et tout le dessous de caisse ainsi que les corps creux traités avec de la cire corps creux, encore un cadeau mais d'un autre commercial cette fois ci (vive les commerciaux)
ensuite la première sortie de la belle




sur ses






roulettes

rassurez vous à ce moment le chassis aussi est prêt à recevoir la coque mais j'ai pas eu le temps de faire les tofs, c'est allé trop vite
à propos je vous ai pas encore parlé du coeur de la belle, d'origine dans la 1303 un 1300 double admission et double réchauffage, mais .......... eh oui ....bloqué


voici l'état du 3ème cylindre qui bloquait tout, plein de poudre blanchâtre (c'était peut être la réserve de coke de l'ancien proprio), une vraie saloperie
tant pis au moins ça me donneune bonne raison de passer à un 1600
donc le moulin est entièrement démonté






nettoyé et entièrement contrôlé au comparateur et j'en ai profiter pour mettre tout ce qui est mobile au poids.
c'est la seule chose qui n'a pas été faite dans mon garage parce que plus de place mais au taf (après les heures de boulot bien sûr) une fois de plus merci patron

puis le coeur a rejoint le chassis (pas de photos non plus mais cette fois-ci trop excité pour le faire démarer), et après ammorçage du circuit d'essence il a pété vraiment heureux
mon seul regret est de n'avoir pas immortalisé l'évènement

puis la coque a rejoint le chassis ainsi que les trains roulant et ça a donné ça avec ce petit échappement qui me plait bien mais dommage qu'il ne repprenne pas les sorties prévues à cet effet, j'ai bien essayé de le modifier mais difficilemen possible sans tout foutre en l'air les amortos ont bien des koni réglable pas neufs mais quand même en très bonne forme et les même à l'avant avec des ressorts courts (-5cm) les disques sont rouillés mais en très bon état et les pistons avant refait comme tout le système de freinage refait à neuf(ben oui j'ai une famille),j'attends juste les cylindre de roue arrière (seulement depuis 3 mois bordel de me___)
marqueleuleuleu 1600 Age : 34 Inscrit le : 20 Nov 2008 Messages : 36 Localisation : illkirch	Sujet: Re: la resto de ma 1302 à moi Ven 21 Nov - 22:03 je vais quand meme vous montrer le moulbif avec en place le faisceau sommairement posé mais terminé à l'arrière

reste à faire: fignoler la partie avant du faisceau et le milieu
peindre les ailes, les portes et les capots (dès que j'ai de la place dans le garage)
les sièges sont partis chez le sellier et c'est la seule chose que je n'aurais pas faite moi-même sur ma cox (je suis extra nul avec une machine à coudre, pourtant j'ai essayé et au moins ce sera fait correctement), monter le ciel de toit et terminer la mise en place des manos de contrôle (pression et t°d'huile, compte tour et voltmètre qui sont tous en diamètre 51 et seront placés sur les grilles de part et d'autre du compteur

le faisceau électrique est terminé, le tableau de bord est pratiquement monté, manque juste un voltmètre (en attente de livraison ou d'expédition du fournisseur) l'auto-radio et la boite à gants




désolé de la super mauvaise qualitée des tofs mais je n'avais pas mon apn

j'ai aussi récupéré mes coiffes de sièges chez le sellier




le blanc est de la microfibre style alcantara et le bleu est du sky qui était monté d'origine