Ma 1302 à moi

marqueleuleuleu a écrit:

oui mon porte monnaie est tout à fait d'accord

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ZUNDFOLGE 1 - 4 - 3 - 2

(o\!/o)..........lol___lol..........lo\°/ol

beau boulot marc , du simple , fiable et efficace !

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http://sleeper13-2.skynetblogs.be/

résultat un peu bluffant; vivement le passage au banc

merci bien les gens

renal13_2 a écrit:

résultat un peu bluffant; vivement le passage au banc

ah oui hein

allez une petite photo du retour de molsheim avec renal1302

Alors on s'amuse ?!?!?!!

chuuuuut!

fallait pas le dire...

bon, là fo enlever 8% quand même (vérifié au gps)

salut à tous,

et oui me revoilà après une longue absence.

Je viens d'observer ce post de la 1ère a la dernière page. Magnifique travail.

On a du mal a imaginer ce qu'elle était avant maintenant qu'on la voie terminé.

Bon boulot

merci m'sieur

quelques news

j'ai enfin réglé mon soucis de "flottement", c'était les silent blocs du train arrière qui étaient en cause et par la même occase j'ai rabaissé de l'arrière

et finalement j'ai remonté parce que le pneu disparaissait dans l'aile et le pire c'est que dès que je sors du garage je frotte et ça j'aime pas

finalement elle est mieux comme ça

même pas eu le temps de faire des photos

Citation:

j'ai remonté parce que le pneu disparaissait dans l'aile

C'est exactement ce que je recherche

, j'avais pensé aux amortos courts derrière,mais c'est peut etre mieux de décranter , ça change quoi entre les deux au niveau comportement routier ?

les amortos courts ne servent à rien si tu décrante pas derrière
et pour le comportement routier c'est justement les amortos qui gèrent ça
alors si tu veux que le pneu rentre dans l'aile suffit d'un cran intérieur en moins avec des pneus en 195/65/15

mais faut faire très attention si tu as un carter d'huile supp

je pensais c'etait pas la peine de decranter avec les am. courts.

j'ai pris des pneus en 195 70 15 .. mais j'ai une question ? comment on fait pour decranter je l'ai jamais fait , et j'ai pas trouvé de tuto la dessus...

Tu retir le couvercle et décroche la lame du bras de susp ( prend des repère pour ton carrossage ) ,avec un tourne visse tu fait levier pour sortir la lame afin quelle ne soit plus sous tention la tu fait une marque de repaire . Ensuite tu sort complètement la barre le mieux ces que la tige de tortion vienne avec tu décale du nombre de crans que tu souhaite et tu la remet en place . Il y a des crants de chaque coté de la barre et il ne sont pas identique donc a toi de s'avoir si tu décrante ex ou int. Pour remonter la lame il faudra la soulever par ex avec un cric.

là vu comme ça ,c'est pas clair

, il faut que je vois sur place.merci

bon pour le décrantage j'ai fait ça