[TUTO] Pose de ressorts courts

lamouche a écrit:

Parcontre pour pas te faire chier pour dévisser la tige de l'amortisseur.
Tu peus le faire avant de le sortir de la cox s'est plus simple.

Pas con ! j'y avais pas pensé et c'est carrement mieux vu qu'en général c'est assez bien serré , en faisant comme ça tu as plus d'appui ...
Par contre il faut desserrer mais pas l'enlever entierement , sinon ton ressort te pete à la gueule ...
J'essaierais la prochaine fois ...

Bonjour à tous,

oui faut faire attention.
Mais si tu met tes compresseurs pas de soucis.

Bye

Julien

Moi je laisse la cox au sol, et je vire non seulement les 3 ecrous mais aussi l'écrou central de 22.
Qu'est-ce tu veux qu'il t'arrive, la voiture appuie sur le ressort, elle va pas sauter au plafond!
Tu sens à peine la secousse ds la clé de 22...
La tige d'ammorto rentre ds l'ammorto, tranquile.
Ensuite je lève la caisse, la jambe sort de son logement (les 3 vis), tout est démonté.
Pour ajuster mes jambes, je démonte tous les ans depuis des lustres...
Attention: faire un coté après l'autre et pas les 2 à la fois.
JiMR

Attention je repette: ce qui est important c'est que la cox soit posée au sol. Ca ne marche pas si la cox est levée.

Jim Rocket a écrit:

Attention je repette: ce qui est important c'est que la cox soit posée au sol. Ca ne marche pas si la cox est levée.

Donc tu arrive a elnever ton ressort sans le compresser , par le coffre avant ?

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Ma 1303 de 73"SuperBug"
Mon 1500 Cab de 69 US "Cablifornia"

ça y est , c'est fait , j'ai utilisé le conseil de lamouche, par contre ! pas déserrer entiérement l'écrou ! . ça été un peu plus difficile car le compresseur de ressort est un modéle plus volumineux ( marque F.COM ) donc pour sortir la config ressorts"longs" on a utilisé le compresseur à 6 mains ( merci les copains ) lol!

.

maintenant le point haut de l'aile est à 64 cm du sol , et petites vibrations dans le volant à 90 km/h mais quelle gueule

.

Merci à vous

SuperBat a écrit:

Jim Rocket a écrit:

Attention je repette: ce qui est important c'est que la cox soit posée au sol. Ca ne marche pas si la cox est levée.

Donc tu arrive a elnever ton ressort sans le compresser , par le coffre avant ?

C'est le poids de la cox qui compresse le ressort.
Quand la cox est sur ses roues, les ressorts sont comprimés (un peu), c'est suffisant pour défaire l'écrou de 22 sans pb.
Ensuite, tu lèves la cox et tu sors la jambe de force comme tout le monde: par le coté de l'aile.
Peut etre pas pour un premier démontage, mais pour les habitués... no pb.
JiMR

Jim Rocket a écrit:

SuperBat a écrit:

Jim Rocket a écrit:

Attention je repette: ce qui est important c'est que la cox soit posée au sol. Ca ne marche pas si la cox est levée.

Donc tu arrive a elnever ton ressort sans le compresser , par le coffre avant ?

C'est le poids de la cox qui compresse le ressort.
Quand la cox est sur ses roues, les ressorts sont comprimés (un peu), c'est suffisant pour défaire l'écrou de 22 sans pb.
Ensuite, tu lèves la cox et tu sors la jambe de force comme tout le monde: par le coté de l'aile.
Peut etre pas pour un premier démontage, mais pour les habitués... no pb.
JiMR

Ah ouaissssssssssssss je vois le principe , pas con !!!!

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Ma 1303 de 73"SuperBug"
Mon 1500 Cab de 69 US "Cablifornia"

Parfait ce tuto, je suis pas trop pro-droppage, mais si ça me permet de corriger l'assiette de la cox et qu'elle soit bien horizontale, ça me branche carrément. J'imagine que le mieux à faire est de profiter de l'opération pour changer les amortos vu qu'ils sont au milieu du ressort, non ? Z'avez des marques/modèles à recommander ?

Sympa ce tuto ...

Jolie Tuto !! Bravo !!!

pierrox a écrit:

Z'avez des marques/modèles à recommander ?

Les ressort Blanc de cher Byautopassion !!!! (-6cm) "la référence mais bien plus cher"
Les rouge classic !! à moins cher !!! (Entre 5/6cm jamais très exacte j'ai un jeu d'occase)
Aussi possible mais rare les Eibach Jaune (d'occase plus fabriqué)

Slts
David & Co

Dca636 a écrit:

Les ressort Blanc de cher Byautopassion !!!! (-6cm) "la référence mais bien plus cher"

Merci David, toujours aussi réactif ! You are le king de ce forum !
Puisqu'on est aux questions suspensions - et qui restent dans le sujet du tuto - des recommandations pour les marques/modèles d'amortos ?

pierrox a écrit:

You are le king de ce forum !

Merci

mais éxagére pas quand même ...

pierrox a écrit:

You are le king de ce forum !
des recommandations pour les marques/modèles d'amortos ?

- Koni Jaune Sport (150/250€) "Ref ??? Je retrouve pas"
- Koni Rouge Sport (150/350€) "ref Koni 86-1741"
- Bilstein B6 (180/250€)
- Amortisseur avant KYB a gaz (60/70€)

Perso, le mixte Koni Rouge AV et Bilstein B6 Ar est vraiment Bien pour une conduite sportive et des Watt à l'AR.
Une 1302 avais ce montage à Rouen avec des Eibach et franchement j'en rêvais !!!

J'ai rouler pas mal de temps avec des ressort rouge et cartouche Cofap GAZ.... (Low-Budjet j'avais pas les € pour remplacer les Koni HS)
Pas si moche que sa mais sa roule, sa arrive vite en limite mais en jouent avec !!

Slts
David & co

Ps; Koni et Bilstein trouvable sur baybay.de sans PB et au moins cher !!!!

les bilstein B6 sont excellent ref p30-0040 116€ l'un fdp gratuits... adresse par mp si intéresser ou ici si on a le droit........

ppp a écrit:

les bilstein B6 sont excellent ref p30-0040 116€ l'un fdp gratuits... adresse par mp si intéresser ou ici si on a le droit........

MP pour moi PPP !! "Pour l'AR"

Slts
David & Co