Jeu de l'allumeur

Hello les mac'phersonniens !

J'ai voulu calé mon allumage hier soir à la lampe témoin, jusque là nikel, j'ai fais comme décrit dans le vw tech, le moteur (1600 DA stock 34 pict 3) tournait bien, il avait de la pêche... enfin bref tout était impeccable et ce matin quand je repris la voiture je l'ai trouvé un poil moins agréable à conduire qu'hier soir.
J'ai révéfier mon calage, l'allumeur était bien serré et je me suis aperçu que l'allumage c'était légèrement décalé et que mon allumeur avait du jeu de haut en bas !
J'ai ce soir de nouveau recalé l'allumage et pareil après quelques kms il s'est à nouveau décalé !
Pensez vous que ça puisse venir du jeu de l'allumeur ou d'autre chose

?

Demonte et sors ton allumeur , puis rerentre le jusqua quil se cale a fond , pour ce faire , enleve la tete d'allum , et pdt que tu enfonce l'aalumeur , tourne le doigt pour bien que tout se cale

Ensuite regle le , et noublie pas de le resserer avec ta clé de 10

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Ma 1303 de 73"SuperBug"
Mon 1500 Cab de 69 US "Cablifornia"

de toute facon si ton allumeur n etait pas au fond tu ferait meme pas un metre !

Moi je reflechis au souci et je propose des idées ....

A bon entendeur ....

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Salut les gars,
là le truc c'est qu'après régalge la voiture est super agréable à conduire et que petit à petit l'allumage se décale. Et le jeu que j'ai à l'allumeur doit être d'à peine 1 millimètre de haut en bas.
Superbat, pour enlever mon allumeur j'ai juste à desserrer l'écrou de 10 et à sortir l'allumeur ? Je ne risque pas de prendre une pièce dans la figure ou autres, désolé la mécanique et moi ça fait deux

!!!

Sly76 a écrit:

.
Superbat, pour enlever mon allumeur j'ai juste à desserrer l'écrou de 10 et à sortir l'allumeur ? Je ne risque pas de prendre une pièce dans la figure ou autres, désolé la mécanique et moi ça fait deux

!!!

Non non c'est bien comme ca quil sort ,
tkt pas , ya rien qui te pete a la figure , mais en le remettant , il faut bien quil se cale en tournant ton doigt d'allume pour bien l'nfoncer a fond

Par contre pour un prereglage a la louche , une fois ton allum mis , tu fais tourner le moteur , apres 10min dechauffe , tu accelerere et pdt que tu accelere , tu tourne ton allumeur jusqua trouver ton regime maxi !

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Question con mais le réglage de l'allumage moteur chaud et froid n'est pas le même ?

Sly76 a écrit:

Question con mais le réglage de l'allumage moteur chaud et froid n'est pas le même ?

Faut faire chauffer ton moulin 10-15 min !

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fais gaffe au joint !

petite question utile :
ta bride est elle bien serré au bloc ?
est ce une bride chromé ?

bride chromée, ou toute autre en merdonium appauvri...

La bride est bien serré du moins l'allumeur ne tourne pas du tout, elle n'est pas chromé mais après c'est peut être de la "merdonium appauvri" lol!

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J'ai été voir un mécano et il m'a dit que si l'allumeur bougeait un peu de haut en bas mais ne tournait pas ce n'était pas dramatique et que c'était sans doute pour ça que mon allumage se décalait légèrement.

et pour régler l'allumeur à la lampe témoin, est ce que ce que tu as fait ressemble à cette technique ? (juste la bougie qui fait office de lampe)

- - réglage allumage - -

et de quelle marque t'es tu servi? le v sur la poulie côté moteur ou le bossage côté extérieur?