bonjour à tous,

voila mon souci, depuis peu je n ai plus mon temoin de charge qui s allume au contact sur ma 1303, est ce parce que mon alternateur est raide??

surtout que ma batterie se vide à toute allure depuis!
que dois je controler avant de devoir changer mon alternateur?

je precise aussi que ça me l a fait d un coup!!

merci pour votre aide!

régulateur ?
T'es sur d'avoir un alternateur et pas une dynamo ?

prend un voltemetre et mesure combien ton alternateur sort !

ou regarde a l arrivé de la batterie

ok, merci les gars, je vais controler ça et je vous tient au jus!!

ton témoin ne s'allume plus? il est etein en fonctionnement, tu veu dire qu'il ne s'allume plus quand tu met la clée dans le contacte? si c le cas, et que depuis tu ne charge plus, ca peu s'expliqué simplement par une ampoule hs, celle du tableau de bord, (si j'ai bien compris la derniere foi!) elle permet l'excitation de l'alternateur et de faire le l'électricité! au pire les charbon sont naze,
les autre dite si j'ai faux, merci!

ah bon???

il faut que je regarde si l ampoule est morte alors!!

sinon j ai controlé la charge à la baterie, et en fait il n y a rien, ça reste à 12 volt et des poussieres moteur en marche!!

comment demonte on un compteur sur un 1303 de 78??

Et quand tu acceleres , elle monte à combien ta batterie ? elle doit etre à 14 volts .

elle reste à 12 volts

pour le compteur il tien juste dans le tableau de bord avec un join en caoutchouc! donc tu tire! 12V pas bien!

petite rectification un alternateur a son rendement maximum a 1500tr/min dons pas besoin d'accélérer comme un fou!

avant de demonte ton compteur
et vu que tu as un voltemetre sous la main controle a la sortie d alternateur et tu vera s il charge !

j ai controlé au niveau du fil d exitation de l alternateur, et il n y a aucunes étincelles!
c est pas bon signe ça!

y a t il une astuce pour ne pas galérer à démonter l alternateur sans devoir tout virer autour?

désolé pour ça, j'en ai pas!

merci les gars pour vos infos

dernieres nouvelles, je viens de recontroler la charge à la batterie moteur au ralenti, et il en sort 13.53 volts
dès que je coupe le moteur, ça redescend à 12.50 volts!

est ce bon signe?
je ne dois pas avoir plus de 13.55 volts moteur tournant??

ce qui est bizzard, s est que je n ai toujours pas d etincelles à la cosse d exitation de l alternateur!

quels sont vos avis les gars?

A priori ta batterie est bonne ...