très bien pensé ce logo!

J'ai commencé à installer le radiateur à l'avant , pour un bon refroidissement :
il me manque un raccord pour mettre les tuyaux jusqu'à l'arrière.

Salut à tous .

Bon ça y est j'ai monté ma nouvelle boite (thanx rénals)et mon nouveau moteur(thanx marqueleuleuulleuu)... queeeeeeeeeel pieeeeeeeeeeed !!!!!!!!!!!! .. je craignais que ça change pas trop du 1600 , mais si en fait .
Bon j'ai pas dépassé 3500trs ....

J'ai 2 ou 3 questions:

Le moteur à 3000 bornes , j'ai cru comprendre qu'il avait pas fini le rodage , je ne dois pas dépassé quel régime ? quand est-ce que je pourrai l'utiliser pleinement (max 6500trs) ? .

J'ai de leger trous à l'accélération entre 1800-2500trs , que dois-je régler pour y remédier ? ...

sur ce genre de moteur perf , vous reglez l'avance à combien , c'est comme les moteurs d'origine ?

En tout cas ça à l'air bien joueur comme moteur ... Mais la grande question que je me pose , étant un peu excessif , est-ce qu'on en veux pas toujours plus ???? c'est grave docteur ?? quand est-ce qu'on doit s'arreter ....


.ciaoo

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content que tu sois content...

heureusement que ton moteur actuel change du 1600, et est assez joueur, sinon, on ferait pas des moteurs perfo!

...on en veut toujours plus, certainement, mais attends de l'exploiter à plus de 5000 tours pour te rendre compte déjà!

Ouais t'as raison , je suis pas patient pour un sou ...

et sinon pour mes questions ?

ravi d'avoir pu t'aider
et content pour toi

pour ton rodage, vu le kilométrage je me permettrais quelques montées en régime mais moteur chaud et pas trop longtemps et bien sûr avec les yeux rivés sur la température d'huile histoire de pas cramer les coussinets

pour ton trou à l'accélération celà peut venir soit d'une carburation mal adaptée (gicleurs, niveau de cuve, etc) ou alors celà peut aussi venir de l'arbre à cames (ce trou est très souvent là avec le engle 110) ou encore d'un soucis d'allumage

pour ton avance faut voir quel est ton allumeur et de préférence à régler avec une lampe strobo avec en avance maxx entre 30 et 33° à 3200 tr

voilà

bien sûr mon avis n'est pas une science exacte mais chez moi ça marche et je pense que si chacun donne son avis ça ne peut faire qu'évoluer le schmilblick

regler l'avance avec un max 30° à 3200trs .. je connaissais pas cette manière , j'ai toujours fait au ralenti env 900tr .. c'est mieux de ta façon ?

30° à 3200trs ça donne combien env à 900trs ? ...

en fait l'avance j'y ai pas encore touché , j'étais tellement pressé de l'essayer , il tournait à peu pres rond , je me suis donc empressé de rouler.

Demain je le fait à ta manière.

Pour le trou j'espere que ça reglera le problème.

Pour la T° , ça à pas l'air de trop monter .. j'ai installer un radia à l'avant de front à l'air qui circule, et j'ai fait deux écopes avec des tuyaux qui font face aussi au vent.

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comme je te disais ça dépend de ton allumeur
si t'as un "bon" 009 c'est comme ça que je fais, parce que d'un "009" à l'autre en mettant les 30° t'obtiens pas toujours la même chose........................

Environ 10°. Si tu obtiens 0° par exemple, y'a un problème et ton moteur sera sacrément mou à bas régime...

ok je fait ça demain et je vous dis .. je sais que j'ai un 009 mais quel modèle ?? .. aucune idée..




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Content pour toi freaky !!

Si t'es dispo je passerai te voir un de ces jours ;)

Quand tu veux !

Ce matin j'ai réglé l'avance à 30° à 3000trs ce qui donne bien env 10° au ralenti, par contre j'ai toujours les trous à l'accélération ....

Mais ya aussi un bruit qui me plait pas trop , un leger clac/clac qui joue sur un rythme régulier , j'ai dejà régla les culbuteurs .. vous aurez une idée ?


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Je vais aller faire un tour sur flat4... mais bon j'me sent mieux ici , c'est plus intime . ...