Powaaaaaaaa jadore ce genre de sleeper !!!!

perso , pour changer un peu , jvé dire les Ronal ,elles lui vont tres bien !

détails sur préparation carter

Perçage d'un trou sous le cylindre 2 en direction du logement du reniflard d'origine
Le gain et que quand l'air qui et chassé sous le pistons aprés l'explosion dégage beaucoup plus vite et donc on reduit les efforts d'ou gain de cv
"faut pas se louper avec l'angle du trou il y a une galerie d'huile pour les coussinets qui passe pas loin "


Vue coté reniflard/poulie AAC


Eliminations des arretes vives et defauts de fonderie (poches d'huile retenues) et polissage , toujours pareil faut que sa glisse tout seul


Modif de la cloison (troutrous), pour etre sur d'avoir toujours de l'huilea la pompe meme sur les gros freinage et les virages serrés


Allègement des bielles de 50g (bielle d'origine a droite)

superbe moteur bravo pour le boulot respect

ahh oué j'avais pas encore vu ce projet elle est superbe!!

Elle doit watté comme il faut aussi...

Vraiment superbe ta cox.

J'adore la version gasburners

vraiment sympa ta 1302

Slt merci pour les compliments !

Des ptit's news sur l'évo de ma 1302S



- Cette année nouvelles coiffes pour le T4 , supression du radiateur d'origine il me fallait environ 40km pour avoir de l'huile a 55° , tellement ça refroidi !
J'ai connecté le thermosthat et passé sur le radiateur frontal , ça va beaucoup mieux environ 10 km et je peux commencer a appuier.
Pour vous donner une idée , 25km a 4800-5000tr/min ....T° huile 75° au mois d'avril
- Lors d'une nouvelle journée banc de puissance que mon club organise , mesure de la puissance moteur sans la courroie sur le renvoi +7cv sois pour mon moulin 151cv
- je vais augmenter le rapport volumétrique de 8,4 a 10 , j'ai du mal a régler la carburation ça va bien aider et prenderais aussi au passage des cv supp.

Elle est vraiment sympa ta cox franchement chapeau!!
Je me disais bien qu'il y avait un air de déjà vu, forcement 67 pas bien loin de chez moi lol!

j'adoooore !!!!!!

superbe boulot !! faudrais faire une p'tite video en camera embarquée lors des accélérations ... ça doit bien donner .

j'ai fais des tof de certains détailles sous le chassis, je fais une ptite révision avant l'été (état des durites ,control serrage freins rotules amorto,état des silentbloc ,nettoyage filtre Mitsuba....) alors en ce moment elle a les fesses en l'air ...plus pratique pour les tof.

Détail sur la fixation de la ligne essence cuivre en diam 8mm avec le démarreur HyTorq



a la construction du moulin j'ai oppté pour un montage élec sur borne a détrompeur pour un gain de temps en maintenance.
Ce bornier ne me convient pas car la section des bornes de raccordement et trop petite et n'est pas vraiement adapté a des conditions difficiles (chaleur et eau), j'avais que ça sous la main a l'époque .
Je vais changé ça prochainement...





ptit détail sur le renvoi de poulie...
Je vais voir aussi pour finir le remplissage d'huile et enlever le bouchon en caoutchouc
faire du taf propre quoi.....



l'emplacement de la sonde lambda Autometer derrière la jupe



le faite d'avoir le levier des gaz en extrémitéde tringle me met un carbu avant l'autre sous pression et donc me décale un peu la syncro , je vais passer un cross bar CSP pour réduire ce phénomène...



les durites d'huile se balade un peu elles sont faires copines avec de zolie fixations



mon pote Ben ma fais usiner cette hiver de jolies cale en alu pour les HP des portes, merci ben



les petits ont bientot 3 ans ça veut tourner en cox alors ....



les nouveaux cabochons des gasburner ....made in USA

J'aime vraiment beaucoup cette caisse ... good feeling & efficace! Tiens nous au courant de la suite

J'aime beaucoup aussi!!!

Un style sobre mais avec de belles pièces, j'aimerai bien l'entendre ce moulin