Bonjour à tous, suite à mon récit dans la section projet/restauration, je post ici suit à mon soucis électrique

Ne fonctionnant plus pas, j'ai voulu m'attaquer à la jauge à essence!

J'ai trouvé l'extrémité d'un fil jaune débranché, ce dernier est relié à la jauge coté réservoir et de l'autre une cosse à oeillet qui pendouille lamentablement sous le TdB!

Je me dis que ça doit être relié au compteur, et temps qu'à faire j'avais l'ampoule du voyant de "plein phare" à changer.....

Là fut ma plus grosse bourde!

Dans les épisodes précédents ( ) j'avais réparé les fils du TdB mangés par les rats, et j'avais trouvé (semble t il ) le fil qui alimentait ce maudit voyant de "plein phare"!

Une fois l'ampoule remise et le fil rebranché (je ne vous parle pas de celui de la jauge que j'avais remis à plus tard) je fais un test en essayant de démarrer et là:

DRING DRING DRING pas de démarrage mais un affolement du relais de clignot.....

Great moment of loneliness

Et ce voyant qui me nargue en s'allumant en même temps que celui des clignos......... DRING DRING fait le relais .......

Toute la soirée à reluquer le schéma du circuit de 1303 (tiens le fil jaune de la jauge n'y est pas)......

La cox refusant de démarrer je pars souper et après je recherche dans les VW T..H les schémas des 1302 plus lisible pour un "brelaud" de l'élec comme moi!!!

Tiens le fil d'alimentation du voyant de plein phare et bleu et blanc et non vert.....

De retour dans l'auto je retrouve ce fil bleu et blanc coté boite à fusible, l'autre extrémité ayant du finir dans l'estomac d'un des rats ......

Bon je répare, je rebranche sur le voyant , j'isole le fil vert et tente un autre essai ..... DRING DRING DRING fait le relais et pas de jus au démarreur!!

Dégouté, je sorts la batterie pour la charger et part me coucher (j'ai 400km à me taper le lendemain)....

J'en ai rêvé toute la nuit ......

A 7h debout je me rue dans le garage pour une ultime tentative, la batterie est rebranchée et DRING DRING DRING

La je contrôle certaines fonctions contact éteint, veuilleuse OK, warning OK contact mis DRING DRING DRING mais les essuis glaces fonctionnent ...DRING DRING DRING je coupe tout!

Encore un appuis sur le bouton des warning ... tiens ça fait un peut DRING entre les deux positions...... N'ayant rien à perdre je débranche tous les fils de l'interrupteur de warning et là, là ....... la cox redémarre ouf

Bilan:

- plus de clignos (pas étonnant le circuit passe par l'inter de warning)

- plus de voyants de batterie ni de pression d'huile à la au démarrage

- plus de voyant de phares


Je précise qu'aucun fusible n'a grillé dans la bataille et que la jauge n'a pas pas été rebranchée!

Alors qu'en pensez vous?

J'ai grillé le relais de cligno?

L'interrrupetur des warning est naze (pas cool j'en ai pas trouvé sur le catalogue de mon fournisseur ahabituel)

Une autre piste?

Par avance merci pour votre aide.

A+

JLUC

""Alors qu'en pensez vous? ""
achete de la mort aux rat...

""J'ai grillé le relais de cligno?""
non

"""L'interrrupetur des warning est naze (pas cool j'en ai pas trouvé sur le catalogue de mon fournisseur ahabituel)"""
pas sur, il y a plein de contacte interne, et de voyant, comment tu peut dire qu'il est cassé?

OK, pour la mort au rat ...ça s'est fait!

Sinon pour le reste ce ne sont que des hypothèses je cherche c'est tout!

A+

JLUC

Salut.
Si j' ai bien compris a l' origine du probleme tu as branché un fil vert sur ton voyant de plein phare ?
Le seul que je vois sur le shéma dans cet zone va du commutateur d' essuie glace vers son moteur.C' est bien ton relais de cligo qui s' affole , pas ton relais de changement code / phare ?
Pour info :pas de fils jaune sur la gauge.Tu sort du J6 stabilisateur de tension par fil noir vers l' indicateur (gauge) puis indicateur via fil noir vers reservoir puis masse par fil marron.
A+

Merci pour ces tuyaux !

Je ferai des photos, en fait ton fil noir pour la jauge est jaune chez moi!

Pour le fil vert je pense qu'il va aussi à la commande des warning et non aux essui-glace car ceux ci fonctionnaient même avec le "DRING" du relais de clignotants (je confirme que c'est bien ce dernier)!

Je répète qu'avant à part ma jauge et des essui-glace un peu lents, tout fonctionnait bien, phares, clignos et voyants de charge et de pression d'huile!


Encore merci.

A+

JLUC

Tu vois encore des partie du faisceau d' origine ou tu as tu faire du "fil a fil" avec des couleurs maison apres le passage des rats ?

Bonjour, je n'ai fais que quelques réparations ( fils tout au plus) en conservant les couleurs!

Le fil jaune de la jauge y était quand j'ai eu la voiture!

Les photos nous éclaireront, on verra ça au retour des fêtes!

Merci 1302RS

A+

JLUC