Bonjour,

J'ai un gros soucis avec le décrantage de ma 1302, j'ai lu tous les posts possible et imagineable sur le décrantage mais il me semble que mon problème n'a jamais été abordé.
Le problème est le suivant:

(cf photo) même en descendant le demi-train au plus bas il m'est impossible de dégager la lame de suspension. Lorsque j'essaie de lever un peu la lame au cric pour la soulager et pouvoir la sortir: elle ne bronche pas mais ma voiture se lève tout de suite.même faire levier n'a rien changé du tout.
si quelqu'un a des photos ou des anti-dépresseurs je suis preneur.

Merci beaucoup pour votre aide

meme en appuyant sur le tambour ça ne descend pas plus?
y'a pas une piece quelconque qui t'empeche descendre plus bas?

lorsque je descends mon tambour au plus bas je pense qu'il est au max car au niveau de la fixation du demi train côté chassis il est en butée sur son support

Enlève l'amorto, et passe la partie avec le tambour au-dessus de la lame...

Je vois sur la photo que tes silentblocs sont fatigués...
Profites-en pour les changer...

l'amorto est enlevé, les silents blocs uréthane attendent sur mon atelier pour pouvoir être installés mais ce qui se passe c'est que lorsque je mets le demi train en butée vers le haut et en faisant levier j'arrive à sortir la lame de sa butée inférieure donc la lame descend un peu mais ne bougeant pas au niveau de la barre de torsion elle se coince et là impossible de la déloger.
pourrait elle être grippée sur sa barre de torsion? y a 'il une technique pour la déloger

Bonjour à tous,

oui tu chauffes et tu tappes pour faire sortir la lame.

Bye

Julien

merci pour votre aide je vais chauffer à ma prochaine tentative et vous tiens au courant

par contre dernière question:

dans l'hypothèse où j'arrive à déloger la lame comment faites vous pour prendre vos repères avant le décrantage car je pensais naïvement qu'on voyait les canelures mais en fait on voit rien du tout.
donc comment faîtes vous pour prendre vos repères? à quel moment du démontage prenez vous ces repères?

merci d'avance.

Fait un repère a la lame de scie par ex ,sur le support de lames une fois la lame dégagée ainsi au remontage tu pourras te baser dessus.

Salut a tous.

Pour résoudre ce problème , j' ai soudé une vis en partie supérieur d' un cric d' origine.Tu fait passer la vis dans l' un des trous de la corne de fixation amortisseur (avec un ecrou pour la sécuriser) et le bras de levier du cric ( qui entre normalement dans le support de cric) sous la lame.Tu comprime le cric de façon a dégager la lame de la butée puis tu glisse une lame de tournevis entre la lame de suspension et la butée, tu descend le cric doucement et la lame glisse sur le tourne vis et se degage.C' est surtout utile pour le remontage car le poids de la voiture n' est pas sufisant pour comprimer la barre de torsion.
je fais une photo de mon cric dès que possible.
A+

Bonne astuce

Voila l' objet.
Très utile si le moteur est déposé
[img]http://www.1302-1303only.com/chassis-f18/[/img]

1 Tu peux démonter ton cardan. Cela donnera plus de jeu à ton bras oblique.
2 certaines de mes connaissances dévissent la gros vis allen qui tient le bras oblique au chassis afin de liberer ce dernier et ainsi laisser la place de bouger à la lame.

Moi j'y suis déjà arrivé qu'avec la 1ere méthode. Attention, lors d'un crantage/décrantage, si les silent-blocs d'origines sont fatigués, ils faussent l'assiette de la voiture. Les changer par des Uréthane TRES BIEN GRAISSES (avec celle fournie ou type chaine de moto) ou des origines neufs nécessite un essai préalable avant de changer le crantage.

avec un tournevis fin tu enleve la capsule sur le bout te ta lame et la les crans apparaissent (gratte car en general c'est sale mais il y a une petite gorge qui permet de la retirer
tu nettoye et tu fait un repère avec un petit burin tres fin
tu desserre bien sur les 4 écrous qui tiennent ton couvercle de barre de torsion
tu tape derrière la lame pour la faire sortir attention fait une légère pesée avec un tournevis pour faire sortir la ou le silentbloc est la comme cela et se( donc tu tape a droite et tu fait pesée a gauche) et la lame va sortir
attention aussi de taper avec un petit marteau sur le bout de ta lame la ou les crans sont visible pour que ta barre de torsion ne sorte pas de l'interieur car c'est pas les même cote a l'int que l'exterieur ,
mais c'est mieux de desserrer l'aile sur le bas de 2 ou 3 boulon comme cela c'est plus aiser pour travailler (vaux mieux perdre 20' au début que de casser quelques chose

maintenant je te déconseille de faire le décrantage a l' interieur car tu n'a pas de repere et si tu foire tu peux démonter l'ensemble plusieurs fois avant de retrouver le bon equilibre a+++