Ça m'énerve depuis que j'ai commencer chercher ce problème de batterie qui se vide, cette Pu..n de VW ne
tient plus le ralenti, je lâche l'accélérateur et pouf elle cale.
J'ai visé la vis de ralenti au max pour compensé un peu mais ca change
rien. je vous raconte pas le bins quand il faut freiner, en pente, tout en accélérant car la batterie et vide !!!! et ne permet pas de redémarrer. Grand moment de solitude et de concentration.

J'ai fais deux chose en cherchant cette panne :
La première, j'ai rebrancher le fil en question que j'avais trouver débrancher (voir topic probleme de batterie)
ET la deuxième j'ai remis un peu d'huile dans mon filtre a bain d'huile, mais j'ai du en mettre trop résultat j'en ai un peu sur le carbu et dedans...

J'ai donc vidé un peu d'huile du filtre pour atteindre le bon niveau, ca n'a rien changer, j'ai essayer sans filtre ca change rien.
Elle calle toute seule ... gggrrrrrr.

Est ce que quelqu'un peu m'aider. avant toute réponse de votre part j'ai prévu dimanche de démonter le carbu et le nettoyer. Mais je doute que ca vienne de là et ensuite je vais re débrancher le fil et faire un test si c'est lui qui pose problème.

si quelqu'un peut me dire ou a été l'erreur que j'ai faite ?

1ere chose la lampe temoin vert de charge reste allumee si pas verifier que lampoule est encore la et la remplacer automatiquement par une neuve (ou la verifier en changeant celle de la pression d'huile qui lume rouge comme cela sur qu'elle fonctionne
2eme chose qd la lampe ont est sur qu'elle va ont verifie le regulateur (soit ont met un neuf ou ont met un d'occasion d'un pot que l'ont est sur que cela fonctionne
3eme chose si regulateur fonctionne et que cela va tjs pas (bien sur en meme temp ont verifie les fils)dans la rta traditionelle les couleur des fils sont indiquee il n'y a qua suivre
4eme si tout cela ne va pas c'est la generatrice ,mais si la voiture tourne batterie (+) debranchee et que elle continue a tourner c'est le régulateur qui fonctionne plus

a+++

Ouais mais rien a voir avec la question pourquoi elle calle!!!!!!

Peut être l'étoufoir ...

L'étouffoir, c'est ON ou OFF.

Il est juste la pour couper l'alimentation en essence quand tu coupes le contact.

oui d'accord que rien a voir avec le fait de caler , mais un probleme de charge et un moteur qui cale cela fait 2 chose a la fois et premier lieu c'est d'avoir une voiture qui demarre bien avec la clef de contact et de ne pas devoir la pousser en plein milieu de la rue ou ds l' allee de son garage , et ensuite ont règle le problème de caler , réparer deux chose a la fois et surtout encore plus en posant des question sur internet c'est pas chose évidente pour celui qui doit comprendre et celui qui doit l'expliquer car pas devant la voiture et encore moin de baguette magique
dans se cas il avait un problème de batterie avant et après avoir chipoter il a le moteur qui cale et c'est le pourquoi de ma réponse donc il doit resoudre son probleme de courant avant , maintenant qd ont est presser cela le fait pas a+++

ps: pas oblige de prendre se que je dit en considération c'est a titre indicatif (et surtout du vécu)

bonne reparation


un exemple:
je vend une cox 1300 de 73 toute revisee , le gars part par la route 2 jour après il m'appelle il me dis que la cox demare plus ,je lui dis regarde a 2/3 chose tel et tel et rien , je vais voir , je regarde ds coffre avant et tient c'est fils la sont pas d'origine et bien un coupe circuit ds le fond de boite a gant se trouvait et en mettant ses papiers il la couper

La batterie qui decharge proviens surement de ton regulateur!!!!
pour ton problème de ralentie c'est le carburateur qui doit etre encrassé!!
Avant de le demonter,démonte ton filtre a air et accelère un grand coup puis plaque la paume de ta main sur le haut du carburateur j'usqua etouffé le moteur mais pas le faire calé!! enlève ta main pour laissé remonté le regime et une grosse aspiration va se faire et netoyer ton carburateur!! fait le deux trois fois ca peut aidé!!! commence par ca et tiens nous au courant.
a plus

Salut a tous.
Elle cale avec une baterie bien chargée ?
J' ai connu ce problème et dès que la baterie etait limite, le simple fait de freiner faisait caler le moteur.

Bonjour,

Tout d'abord, merci de toute vos réponse.

J'ai à l'heure actuelle, réglé normalement le problème :
- démontage du filtre à air
- démontage des durite de dépression et passage un coup de soufflette dedans
- démontage du carbus, nettoyage sans retirer les vis de réglage mais en démontant tout les restes en pièce, séchage et remontage
- tout remettre dans la cox, le tout en moins d'1h15.

Résultat : elle gardait pas très bien le ralentit donc réglage des vis et là ....

elle roule bien !!!

Conclusion : Mettre trop d'huile dans le filtre c'est pas bon !!!
- ça bouche les durites
- avec la saleté, ça encrasse l'axe du papillon supérieur et il fonctionne mal ou reste un peu coincé surtout à froid avec de la 20w50
- il faut avoir une batterie qui soit chargé (problème en cours de réparation, à 75% résolu)