Hoplààà,

une p'tite question du soir, conçernant la cox 62 d'un poto:
comme le dit le titre, toutes les vitesses passent, sauf la marche arrière :scratch: :scratch: :scratch:

Symptomes: je pousse levier pour passer la marche arrière, je vais à gauche et éssaie de descendre (comme la 2ème) mais ça bloque net !!!


1- La platine sous le levier est placée "normalement" comme il faut: méplat coté passagé, encoche vers le haut (je suis pas sûr à 100%)

2- Le coupleur placé sous la trappe de la banquette arrière est d'origine, mais ne laisse pas paraitre de jeux.

3-Les silents bloc de boite, je sais pas dans quel état, j'y étais pas



Bref, j'ai cherché sur flat4 et y ai trouvé peut être une explication mais j'aimerai avoir votre point de vue et/ou retour d'expérience SVP

Flat4ever a écrit:

la première chose a faire et de vérifier si tu as bien remonté la petite platine "guide" entre ton levier de vitesse et la poutre (et dans le bon sens..) il arrive aussi que la bague plastique dans la poutre juste en retrait du levier de vitesse) se casse et les vitesse de 1 a 4 passent toujours correctement, mais pour la marche arrière elle, comme le mouvement se fait en "porte a faux" (c'est la bague qui qui engendre le forte a faux) la marche arrière passe mal, voir plus du tout.. si tu n'as aucuns problêmes de se coté là regarde aussi tes cylindre bloc.coté jonction trainglerie/boite....... sinon c'estun problême de boite et c'est une autre histoire... :-? david

Comme j'ai jamais vu ou entendu parler de cette bague en plastique, je voulais avoir votre retour d'expérience.

Spécialistes des moteurs, des boites, des démontages ultimes et revendeurs, lâchez vous

... et merci d'avance

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Bonjour.
La bague en plastique se situe a 10 ou 20 cm derriere la rotule que fait le levier de vitesse et la barre de liaison vers le coupleur, dans la poutre. Si elle est morte tu doit avoir beaucoup de débattement dans le levier de vitesse.Pour voir l' état , sortir le levier et bouger la barre pour sentir le jeu.Le changement de cette bague est une bonne partie de si tu ne peux pas sortir la barre de liaison ( vecue).Vérifie sont état et je te donne des infos pour la changer si besoin ( prévoir de la ficelle ).

dans un superVW tech, il y avais des astuce pour le remplacement...

En effet pour la bague il traite du sujet dans un vw tech mais pour moi règle d'abord le levier de vitesse puisque la voiture n'a pas roulé depuis ça resto ( donc le démontage du dit levier ) sinon il reste la dynamite une barre dans la poutre et .......... Boum propose voir a juju

Le numéro 24, mais sur une bombée on n' a pas le regard qui va bien dans la jupe avant pour sortir la barre.

Bonsoir à tous et merci pour vos idées

cox1302rs:

Le débattement dans le levier de vitesse, n'est pas éxagéré à mon gout.
A mon prochain passage sur cette voiture, on va essayer de sortir la barre par la trappe sous la banquette ou vers l'avant de l'habitacle ???
Merci pour le numéro du vw tech (le 24) .... si quelqu'un pouvais me dépanner (MP) Merci d'avance.
Le soucis se pose sur une cox 1200 de 1962, pas un bombée. y'aura peut être plus de chance


gorbi:

Merci pour le tuyau gorbi


quatrapla:

salut l'allumé du C4
le levier est correctement rêglé: toutes les vitesses passent bien, et même sans la plaquette sous le levier de vitesse, tu pousse le levier pour passer la marche arrière et ça bloque net !!!!
Pour l'explosion du dit véhicule, faudra voir avec son propriétaire, le faire à nouvel an dans un bon quartier de Mulhouse .... histoire de toucher l'assurance




En tout cas, j'éspère que ce n'est "que" cette bague sinon, on est marron :-(

@ bientôt

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J'en est une toute neuve au cas ou ...............reçu la semaine dernière ...