resto d'une1303L

ca flashe !!

Oué assez content des panneaux de portes, ils sont nikels par contre un peu degouté de la moquette...
L'ancien proprio en a monté une neuve mais elle a été charcuté pour les découpes...

Alors voilà, en ce moment je suis toujours dans le démontage...

Et les premiers camouflages sauvages

Celui du bas de caisse est pas mal: rivets pop inside

Comme je disais rebouchage des trous enfin si on pouvait appeler ça des trous

Voilà pour le moment...
Bonne soirée

Bon courage à toi l'ami
pour la suite

un hot road ? lol
bonne chance un beau projet en vue.

Bon ça y est, j'ai sorti le tableau de bord et j'ai repéré tous les fils

Et puis je me suis acheté ça

Merci pour les encouragements

choucroute76 a écrit:

Et puis je me suis acheté ça

Salut,

Ba sa avance !!! Perd pas le rythme...
Sinon pour le Monster !!! Vas falloir avoir le berling qui vas avec ?? non ??

Pour le cache misère, c'est vraiment moyen ce qu'il avais fais l'ancien proprio...

Slts
David & Co

Ba sa avance !!! Perd pas le rythme...
Sinon pour le Monster !!! Vas falloir avoir le berling qui vas avec ?? non ??

Bah écoute pour le moteur, je verrai bien s'il me reste des sous sous (et oué!! salaire d'apprenti

), j'passe la resto caisse en priorité, le moteur ça viendra petit à petit...
J'aimerai bien trouvé un bloc T4 même d'origine et avec de la borne(si tu as un filon un jour fais moi signe

) pour lui refaire une petite jeunesse, ça poussera déjà pas mal je pense

Re,

J'ai commencer la resto de la 1303s à la FAC.... (Question Budget encore pire!!!)

Pour le T4.. J'ai deux bloc (+1 définitif) qui vont partir en usinage pour montage d'une 993.. Pas plus...
Mais bon comme dit à Tintin, j'ai vendu 3 T4 en 6 mois en fin d'année... Domage les Gars..
Car des 1700 T4 à 450€ le bout... C'étais pas mal....

Donc bientôt à vendre... un bloc de T4 avec usinage pour turbine Porches.... plus quel pièces....
Et aussi deux culasses T4 1700 avec ces pipes IDF / DRLA en 40... Je ferais un lots...
Un AAC de 914 CV et ces poussoir.... Possible...

Slts
David & Co

Car des
1700 T4 à 450€ le bout... C'étais pas mal...

arrgggghhhhhhh

, c'est ça qu'il m'aurait fallu!! dégoût!!!
J'en ai vu quelques uns mais trop loin...Et il y en a qui se touche pour les prix...

Sinon pour tes pièces je serai peut être intéressé suivant les pièces qu'il manque pour en remonter un complet, alors MP moi quand tu les vendras vu qu'on est pas trop loin et si tu entends parler d'un T4 penses à moi

...

Bonne soirée

choucroute76 a écrit:

arrgggghhhhhhh

, c'est ça qu'il m'aurait fallu!! dégoût!!! J'en ai vu quelques uns mais trop loin...Et il y en a qui se touche pour les prix... Sinon pour tes pièces je serai peut être intéressé suivant les pièces qu'il manque pour en remonter un complet, alors MP moi quand tu les vendras vu qu'on est pas trop loin et si tu entends parler d'un T4 penses à moi

1911cc: "low budget" (Config German LOOK...) (ou 2l by DCA636)

alésage; 96mm kolben.S (94mmm 914 T4 orig US)
course; 66mm stock (71mm orig polie CTRL)
bielles; stock au poid
culasse; CJ 39x33mm v/chambre 55cc RV 8.8:1
ressort ;simple renforcé coupelle alu F53
poussoirs; webcam mécanique 89g (B.A.S Renf alléger)
distribution: Acc 312° schleisher lévée 8.5 (316° schleiser ou 296° si recherche couple ou AAC 914 100Cv mais moins de perf)
culbuteurs: stock 1.3:1en vis de 8mm avec rotule pied d'éléphant (Rotule Orig)
carburation: 2x40 idf sur pipes courte BAS en 40mm
échap: BAS diamètre 40mm 2 silencieux sous les ailes
allumeur: 009
pompe:Mitsuba (Pierburg "moitié prix")
régulateur: king
volant: 215 allégé ( -1,1 kg)
embrayage: stock sach
bougies:ngk
pompe a huile: stock

opérations particulières; alignement des conduits pipes/culasse avec léger polissage ( sans agrandissement des conduits) radiateur décalé et plaque thermosthat BAS .. monté en Kit soufflante porsche BAS .... (Prépas Culasse façon VW-Tech "2L4")

infos: base "polyvalente" un bon compromis rapport prix/performance, idéal week end driver et autobahn tracer, en accouplement 8x33 on peut se permettre de cruiser @ 130/135km/h sans le moindre soucis, plage de fonctionnement de 2000 rpm @ 5700rpm c'est une configue robuste et fiable.

Pour les pièces, elle seront dispo à la fin de L'été.... Possible de faire les usinage de Culasse "Gratos si tu me prend les mienne"
Je suis pas presser car cela servira à financer un autre projet.... "Injection sur le bay aprés Rodage en 2011"
Aussi possible d'aide pour montage et prépa.... (Moyennant retour sur temps passer.... "un service en Vos un autre")

Voili voilo...
Slts
David & co

Bah écoute ça pourrait bien m'interesser, c'est le genre de config que je rechercherai... Tiens moi au courant quand tu seras pret à vendre, je vais essayer de me faire un pti budget pour la fin de l'été

...Toute façon j'espère avoir l'occaz qu'on se voit cet été...

choucroute76 a écrit:

Bah écoute ça pourrait bien m'interesser, c'est le genre de config que je rechercherai... Tiens moi au courant quand tu seras pret à vendre, je vais essayer de me faire un pti budget pour la fin de l'été...Toute façon j'espère avoir l'occaz qu'on se voit cet été.

Re,

Pas de PB pour moi !!! Mais compte bien tes €.... (simple conseil)
Concentre toi sur la caisse .... car elle a déjà un moteur... 2 Moteur ne serve à rien avec une caisse sur chandelle....

Sinon, c'est une config simple et filable!!! Mais à plus de 3500€ fini... Mais du T4 Powa...
Pour un 1776 ou 1915... sur la base de ton moteur !!! tu gagnerais 500 à 1000€... (si ton moteur est correct)
"Dans les deux CAS, il faut se sorti les doigt du C.......................l.................

Slts
David & Co

Ps; Je parle par expérience bien SUR..........

Pas de PB pour moi !!! Mais compte bien tes €.... (simple conseil)
Concentre toi sur la caisse .... car elle a déjà un moteur... 2 Moteur ne serve à rien avec une caisse sur chandelle....
Ps; Je parle par expérience bien SUR..........

[/quote]

Je vais passer en priorité une bonne resto caisse comme je disais le moteur sera du bonus, je préfère vraiment partir d'une bonne caisse avec un moteur d'origine qu'avoir une caisse mal peinte et rouillé avec un moteur perfo... C'est mon avis...
En tout cas quitte à monter un moteur plus puissant je préférerai garder le mien d'origine à coté, plutot que de l'équiper un peu pour arriver à une puissance d'un T4 d'origine, je sais pas ce que tu en penses mais je pense qu'un T4 d'origine doit déjà pousser convenablement... Et niveau fiabilité...

Enfin je verrai au moment venu, je veux pas me précipité surtout que la moto ne va pas tarder en plus

Bon alors au soir, j'ai attaqué ma 2éme porte aprés avoir poncé et redressé, je vais attaquer le mastic de finition...
J'en ai fait sur mon autre portière le résultat est assez concluant, par contre cette porte là est vachement déformé et comme la surface est plus importante...
Est-ce que quelqu'un aurait une méthode pour rattraper une bonne planéité??
J'utilise une ponceuse rotative...