Hello hello,

Après quelques moment biens sympas sur les routes, quelques moments(longs) d'immobilisations, j'entreprends la restauration de la petite 1302 de ma chère et tendre.



Je pars du chassis, prélevé sur une autre, sain ; il revient juste de peinture :

Avant :



Sablé :



Maintenant :



Je ne vous cache pas que le résultat est d'enfer !

Le décoquage est prêt (boulons et cables), reste plus qu'à soulever, mais avant, je dois rapatrier les trains avant/ arrière, la boite et le moteur.

J'ai commencé dans le démontage des trains avant/arrière de l'ancien chassis, c'est pas de la tarte à la mirabelle ! Bien grippé tout ça, heureusement que j'ai une bonne clé f-c-- et des tubes pour faire rallonge !

Et toujours des noeuds dans la tête pour le transfert du train arrière, niveau barre de torsions/lames de suspension.

Partout il est dit de faire attention, surtout pour les crans à l'intérieur, où il est impossible de prendre repère... ben comment je fais alors ?

Vince a trouvé un article du Super VW n°20 d'avril 1991 sur le remontage du chassis : "la position d'origine de la lame est obtenue lorsqu'elle passe juste au dessus du trou de fixation du couvercle" : moi ça me va bien, je crois que cela va finir comme ça !
Auriez vous des conseils éclairés sur ce délicat sujet ? Merci par avance !

Ah je m'en lasse pas de ce beau chassis !!!!
Allez les gars, des conseils à Mister Wild pour le remontage des barres de torsion, ça lui prend vraiment la tête, cette histoire...

salut beau boulot

je vai avoir le meme probleme au remontage de mon chassi qui a etait repeint, remettre les lames de torsions au bon cran intérieur et le bon angle?

bon courage a toi pour la suite

quand j'ai démonté les miennes ,j'était a peu près au niveau des vis

elles doivent être en dessous de la butée , c'est pour ca qu'il faut un cric pour les remonter

sinon si tu garde pas la hauteur d'origine , le principal c'est qu'elles soit au même niveau

Hello hello,

Je vais déposer le moteur et la boite de l'ancien chassis, avec la coque encore en place ( ben oui je manque de place et doit procéder comme ça).
Pour le moteur, je ne me fais pas de souci, j'ai une question tout de même : faut il absolument vidanger avant la dépose ?
Pour la boite, ça parait plus compliqué avec la coque dessus, quelqu'un peut il me conseiller ? Et pareil, il faut vidanger avant ?
Merci les 1302/03 !

Salut,

Très très beau châssis ....
Pas besoin de vidanger avant.... Vidange sur l'etabli possible!!
Et si tu ne compte rien faire dessus avant quelque mois laisse en huile sa protège !!

Bon courrage
Slts
David & co

Ok DCA 636, merci , je ne vidange pas !
Et est ce que c'est facile de déposer la boite avec la coque en place ? C'est mon deuxième souci, pour le moteur no problem, mais la boite, ça semble plus compliqué non ?

pour la boite tu enlèves les cardans , la fixation devant et celle en dessous du nez de boite

et bien sur les câbles , et tu tires ca devrait venir !!

Ca avance ça avance.... Le moteur est par terre, la boite presque, il y a juste une vis du cardan qui résiste et dont j'ai foiré le pas de vis (p-tai- fait ch--r !!!!) mais je l'aurai la sallll... leté !
Sinon, les trucs qui vont pas : je n'arrive pas à désolidariser le cardan du train arrière, ça bouge pas alors qu'il n'y a plus aucunes vis, y'a un truc à faire en particulier ? et pis y'a un super connard qui a du scier le bout de la lame de suspension, parce que je crois que c'est pas normal que la barre de torsion dépasse, non ? Je suis bon pour deux lames !
Vous connaissez un shop qui en vend des toutes simples ? Je ne trouve que des lames réglables !







Et pour le fun, une photo de mes joints crênelés .... on vous aimait bien....



Merci d'avance pour vos réponses

Des petits coup de marteau en périphérique de la noix de cardans devraient te permettre d'en venir à bout.

Pour ta barre de torsion, tu as normalement un bouchon à l'extrémité de la lame. Pour ma part, lors du remontage j'y suis allé un peu en force et j'ai fait sauter le capuchon.
Une petite brasure sur le capuchon m'a permis de refermer tout ça.

Lors du démontage de la barre de torsion à tu fait des repères pour le remontage ? Compte tu dropper le train AR ?
Si cela peut t'aider regardes ma resto. Il y a quelques photos des barres de torsions
ICI


Bon courage

Salut Danacla,
Merci pour les conseils sur les cardans, je vais faire comme tu dis, c'est vrai que je suis jusque là resté soft pour pas tout péter, et n'ai rien tenté !
Pour les lames, j'avais pas vu qu'il y a un capuchon, je croyais que c'était d'une seule pièce !
Pas de repère particulier avant démontage, mon repère c'est la lame au niveau du dernier trou de la vis du couvre barre de torsion.
Oui, le droppage du train arrière est prévu - 1 cran - et je pars de ce repère là !
Et j'avais déjà dans mes favoris les photos de tes barres de torsions ! C'est d'ailleurs ton post qui a démystifié pour moi ces fameuses barres de torsion !
Merci à toi en tout cas !

Bien cool Mister Wild !!!

Bientôt le début du remontage sur ton chassis tout neuf....cooool !

Je me motive de mon côté pour te mettre vite à dispo la partie freinage......et l'outillage !!

Bonjour à toutes et tous,
Ca y est je m'y remets !

Connaissez vous un garage sur Nancy et dans un rayons de 30/40 kms, qui serait ok pour ôter à la presse tous les silent blocs train avant / train arrière, ainsi que les roulements de roue : je restaure les trains, change tous les silent blocs, et veut les mettre à nus pour sablage / peinture !

Merci par avance!

Ah Ok, ben je tente !
Merci DCA36!