Salut .

Je suis allé chercher ce weekend mon nouveau moteur , un 2017.
j'aurai besoin de quelques conseils pour le fignoler .





Dejà voici la config.

Carter : autolinea
Vilo : 78.4 scat
Volant moteur :200 cb perf
Cylindres :90.5
Bielles: scat
Culasses: 040 préparées
Soupapes: 35,5x32
Arbre à came et poussoirs :.scat c 35
Coussinets de vilo et de bielles : vw
Pignon d'arbre à came scat
Carburateurs : et quels buses : 36 ou 38 faut que je regarde ..
Refroidissment: turbine grand modele.
Allumeur: 009 avec ignitor
Echappement: 4en1 merged

J'espere que ça va pousser severe !!!!!

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J'ai quelques questions à vous poser avant de l'installer :

- pour l'instant ya pas de pompe à essence , est-ce que je peux en mettre une mécanique que j'ai en stock , ou faut'il en mettre une electrique pour alimenter les 2 carbus ?

- il faut que je rajoute un radiateur exterieur sur le circuit full flow , j'avais pensé à le mettre à l'avant pour qu'il soit bien ventilé , est-ce une bonne idée ? par contr j'en trouve pas dans les shops , il en faudrait un fin et etroit , et ya que des carré.Ou alors je le mets à coté de la boite (comme coxforce) c'est quoi la meilleure solution ?

ah sa y est il est là !!

Excellent , vivement qu'il pousse ses premiers cris dans ta Bombée

Re,

Perso, je changerais la turbine (avec radiateur T4)....
Collerais un Full flow Avec platine de filtre + By-Pass... Et radiateur externe....

Slts
David & co

Ps; Quelle taille les carbu ??? 36 / 40 /44.........

Oui je pense que je vais garder ma pompe d'origine , j'ai regardé un peu sur le net et aparement ça suffit , faut juste que j'achète une came pour celle-ci , je l'ai plus.

ce sont des carbus dell 40 en buse de 36 ou 38 faut que je regarde , par contre les gicleurs je sais pas du tout faudra que je mate aussi.

La turbine à déjà été changé pour une plus grande , ya plus de radiateur d'origine.

le full flow y est déjà avec le filtre et le by passe aussi (j'en suis pas sur .. c'est pas ce qui ya derriere ? )

il manque juste le radiateur externe , le lien que tu m'a donné DCA636 , il à l'air pas mal , il le vendent pas en france ??

J'y gagne beaucoup à mettre le kit radiateur à l'avant , que sous la boite ?

Apres verification , j'ai pas le bypass , le radiateur sera alimenté en continu ...

Pour le radia à l'avant ça parait trop compliqué , (jupe ajourée,pompe tres gros debit pour alimenter la longueur des durites) , je vais partir sur un radia ext 48 plaques et je vais essayer de le mettre dans un endroit ventilée (quitte à couper de la tole .. ).

tu peut mettre un radiateur (golf 1 gti aussi) sur la boite et faire une ecope pour un max d air frais

Grosse connerie de supprimer le radiateur d'origine dans la turbine.
Perso ça aurait été turbine d'origine (ou repro avec les déflecteurs d'air corrects!!), radiateur origine (ou T4 si tu peux...).
Surtout qu'une turbine d'origine, tu en trouves pour une misère, mais bon...

Radiateur extérieur avec thermostat (pas forcément aussi gros que chez moi ).
Le radiateur seul (donc sans celui d'origine), placé au-dessus de la boite ne suffira pas. Pas assez de flux d'air.

La pompe mécanique d'origine suffit, mais la pompe électrique apporte un +, coté régularité de fonctionnement (la pompe Pierburg n'a pas besoin de régulateur), et quand tes cuves sont vides, tu n'as pas besoin d'actionner 3 plombes ton démarreur...

J'éspère au passage que ton vilo scat que tu as n'est pas un modèle moulé.......

@+ Coxforce

Coxforce , Tu penses que le radia sur la boite ne suffirai pas ? le mieux serait de le mettre à l'avant ( mais ça parait galère ) ou alors comme le dis Huggy27 , je fais des ecopes pour amener l'air frais ... qqu'un auraient des photos pour l'exemple... j'en ai pas trouver ....

si je met ça , dans un endroit ventilé , ça pourrait le faire ??:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/105409980.htm?ca=21_s

Sinon , le vilo scat est un forgé.

Sinon le silencieux je pense partir sur un Dynomax brut , c'est un bon compromis ?

les buses dans les carbus sont peut-être en 28/30/32/34...mais pas 36 ou 38!

le radiateur unique doit être placé à l'avant, sinon, ça va chauffer...je viens d'en subir les conséquences!

pas besoin de jupe ajourée, ni de pompe "très" gros débit; tu choisis un modèle "fin" et tu le positionnes à l'avant; suffit d'amener les durits et de faire un montage esthétiquement acceptable

le dynomax est très bien, mais pas nécessaire...un turbo trip suffit sans doute

Ben en fait je comprends pas que tu ne laisses pas le radiateur à son emplacement d'origine. Dans un bouchon par exemple, il est ventilé, contrairement aux autres!!
Tu as une motivation spéciale pour ne pas le laisser?

Le radiateur supplémentaire, soit tu le mets devant avec tout ce que ça comporte (pompe 30mm, tuyaux aller-retour), soit tu le mets au-dessus de la boite, ventilé ou non, avec ou sans écope.

Le radiateur que tu montres en annonce est pas mal (tu peux le mettre dans l'aile avec une protection bien entendu...), mais en + de celui d'origine...

Je sais que c'est lourd d'insister, mais je ne pense pas que tu tiennes à fusiller ton nouveau jouet...