Ben non j'ai pas de motivation spéciale à ne pas mettre de radia d'origine , mais je l'ai eu comme ça , et je pensais qu'avec un exterieur ça aurai suffit .... mais d'apres vos dirent .. ça le fait pas ...

Faut que je vois le montage d'origine sur mon 1600 ..

ne me dites pas que je suis obligé de changer la turbine,tole et tutti quanti ... pour le rajouter.

la turbine non

mais la tôle si

regarde comment est fait ton 1600 et tu comprendras mieux

Ouais je pense qu'en ragardant je comprendrai parce que là je vois pas ... je regarde et si ya un doute je reviens vers vous ...

tant qu' a faire , j'ai entendu qu'un radia de T4 se mettait en lieu et place de celui d'origine et était mieux , est-ce vrai ?

Il ne se met pas en lieu et place.
La fixation est la même, mais la turbine est à modifier, puisque le radiateur est plus large...

Bon laisse tomber c'est deja assez compliqué comme ça ...

merci pour tous ces conseils.

J'ai ramené un carbu chez moi pour le démonter afin de voir l'ensemble ...

ya rien écris sur les buses c'est normal ??? pas un chiffre .. que dalle ..

par contre j'ai noté le reste :

gicleur principal 148
air 185
ralenti 60

P'tetre que sur l'autre carbu ya les infos sur les buses , mais c'est bizarre quand meme non ?

Effectivement, il devrait y avoir la taille de gravé dessus...
A moins que ce soient des buses faites sur mesure par un usineur

Pour connaitre la taille idéale de ton gicleur principal, il faudrait connaitre la taille de tes buses. Prends le pied à coulisse au pire

Non ya rien du tout ....
ouais ok demain je sors le pied à coulisse , je mesure l'interieur en bas ou en haut ou c'est conique ?

ah et j'ai réglé les culbus à 0,15 , aussi bien l'échapp que l'admission c'est ok ?

sur la buse, c'est écrit comme ça
(en principe)



sinon, c'est le diamètre intérieur le plus étroit qui compte

et les culbus à 0.15 c'est bon

ok je mesure ça des que possible.

Tiges chromoly ou alu au fait?

Ben je sais pas ... tu le reconnais comment de visu , je vais pas les démonter pour voir le poids ... ya un avantage à avoir plutot l'un que les autres ?

Pour les buses je mesure tout à l'heure là je rentre à peine et j'ai faim !!!!

Hors sujet:Coxforce , pour la boite j'en ai trouvé une seule mais elle est à reims ... un peu loin pour une boite , chier !!!

Les tiges alu (pas d'origine tout de même!!), sont plus légères et se règlent à 0.15.
Les chromoly ("standard" sur les moteurs perfos), se règlent normalement à zéro gras. Perso j'ai mis entre 0.05 et 0.10.

Fais la expédier la boite!!
Pour l'autre, ça n'a rien donner?

Bon appétit!!

@+

Pour les culbus ... j'essaierai de savoir ...

Sinon entre deux raviolis j'ai démontée une buse , et au pied à coulisse ça fait 34.

Donc je résume :

buse 34
gicleur principal 148
air 185
ralenti 60

Alors docteur c'est bon ? ... je verrais bien à l'usage , mais pour avoir une idée quand meme .


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