tu na pas fotografier les points "sensible"

oui mais c'est le gas qui me la vend qui a fait des photos.sinon chassis sain .

alors votre avis sa pourrait le faire pour une donneuse d'organe.pour ma 1302 de 72

Un peu cher ton épave...

HA vous croyai avec il y a toutes les vitres , un train complet en plus avec.

Salut.
Les photos ne disent pas grand chose de l' état réel du chassis et de la coque.Regarde les longerons , surtout a chaques extremitées , une aile a changer : pas de souci , une jupe : ça se complique , les longerons .....
Prend un emant, n' hésite pas a appuyer sur la tole percé , un trou de 5 mm devient 50 mm facile pour retrouver la tole saine. je ne dit pas tout cela pour te décourager mais pour que tu puisse négocier au plus juste la valeur réelle de la voiture.
Si tu as des talents de soudeur et l' argent pour acheter le matos: pas de souci , si tu doit passer par un pro: gaf au prix.
Reste que pour 450 roros sans carte grise, rien que pour qu' elle ne soit pas détruite , je prend.Mais c' est le coeur qui parle.

A zut , je n' ai pas vu la page 2 , elle est si triste , ta 1302 ? pour 450 roros tu doit pouvoir la retaper.Si c' est la soudure , le changement des longerons et autre qui te rebute, demande autour de toi.Je vais aider "un petit jeune" en 1200 pour changer ses longerons .........
Un vieux chassis même en "bonne état" reste un risque de rouille , la tole est forcement amincie, le mieux est de changer pour du neuf.
Il n' y a pas beaucoup d' amateurs d' anciennes en france qui voudraient te donner un coup de main a peu de frais.

non ma 1302 elle a les planchers hs , manque tout interieur , carbu, les ailes, et apres la coque et tres saine mise en appret il y a deux ans.
voila je vouler recuperer cette 1303s pour les freins car a disque et aussi les ailes et chassis pour mettre sur ma 1302.Mais voila est ce que sa vaut le cout de l'acheter 450 comme sur les photo.

si je rmet plancher neuf sur la 1302 sa vaut 50 euro bresil et allemant 250
apres les ailes neuf sa vaut quoi dans les 100 euro

puis le restant .
Mais pour le prix qui je risque pas grand chose a part perdre les pepettes,
alors juste pour recuperer les chassis, et apres voire ce qui et recuperable et le train avant voire si tout n'ait pas pourri sur photo on voit pas grand choses , est ce que vraiment sa vaut le cout de l'acheter?

demi plancher droit epais , qualité+ pour t1 07/70 rails fixation en l


Sa serai sa pour ma 1302 de 72 si je comprends bien ou pas du tout

C' est exactement ça.
Sur la 1303 , les fixation des sieges est a dôme et non pas en I , si tu a les sièges d' origine 1302 , ils ne vont pas se monter.
Fait gaf au chapeau de gendarme, l' intérieur peux etre pourri et tu passe quand même par la case soudure.
Moi je changerai les planchers de la 1302, tu aura une voiture cohérente.
Il n' y a pas un club dans ta région ? ou passe une annonce sur des forums pour avoir un coup de main.Y a bien un gars sympa que va t' aider.

Merci et non pas de club dans l'aisne bien dommage.
Sinon sa serai ce type de plancher, car dans ma 1302 je pas interieur ( pas de siege ni banquette).
Par contre pour trouver des siege de cox fau mieux mettre ce style de plancher rail en l , ou mettre autre chose.
car je voudrai mettre des siege becquet repliayble.
Alors je peu mettre cela j'ai vu cela sur m*cat*chnic.Pour les plancher il suffit de virer les vieux de mettre les neuf presenter la coque pointer puis enlever la coque et faire des cordon par dessous.

Les bon planchers de 1302 ont une fixation des sieges en T.Mais tu peux les monter , il te faudra des sieges ou leurs supports de 1200 avant 70 pour le reglage avant arriere des sièges.
T' as regardé chez HOFF*****SPEE*** ?
Pour le remplacement d' un plancher, c'est un peu plus compliqué quand même , mais rien d' insurmontable.

non pas regarder mais je connai pas