la voilà donc chaussée pour l'hiver allez bonne route..........

Salut à tous!

un nouveau problème fait surface: le passage au contrôle technique

Si je monte les 914 je vends les championnes avec leurs pneus, donc il faut que je sois en règle pour le CT; garder 4 jantes et pneus juste pour 1/4d'h tous les 2 ans ça m'embête


Mon pote du contrôle technique m'a filé le tableau de correspondance des dimensions pneumatiques, et là ça se gâte un peu

VW a homologué 2 montes de pneus à partir de Mars 1972: cool, la 1302 est de mars 72'
Ce sont du 155 SR 15 et 165 SR 15, ce qui correspond à du 155/80/15 et 165/80/15

Les correspondances: (bon les dernières tailles )

155/80/15=195/65=205/60=225/55=245/50=345/35

165/80/15=175/75=185/70=205/65=215/60=225/60=235/55


Donc l'arrière 195/65 ça passe nickel, on garde! de toute façon sur du 5,5 c'est le max!

Devant: soit je passe en 195/65 (comme Renal) soit je suis obligé de changer la hauteur de flanc : il reste du 175/75 ou 185/70

Vous en pensez quoi ??? Flanc plus gros à l'avant qu'à l'arrière ca va pas être top non ?

185/70/15 donne une hauteur de flanc réelle (en mm) presque identique au 195/65/15 (3mm de différence, invisible à l'oeil)

donc si tu veux absolument rouler en règle et ne pas être recalé au CT, tu peux mettre du 185/70/15 devant...ou alors tu change de lieu de CT

(ps: si ton contrôleur est très pointilleux, et applique le règlement à la lettre, il doit quand même te recaler si tu n'as pas les 4 pneus aux dimensions identiques!)

Ok, donc 195/65 et 180/70 c'est quasi pareil niveau hauteur

Je me demandais juste si 195 en largeur à l'avant ca allait pas être trop large ??
S'il ne valait pas mieux passer un peu moins large par rapport à la tenue de route et à la maniabilité


En fait, c'est pas mon contrôleur technique qui est ultra pointilleux, chez lui ça passera (enfin dans une certaine limite quand même!)

Mais vu mon boulot et celui-ci m'obligeant à déménager hors de Toulouse dans quelques mois, je ne sais pas sur quel contrôleur je tomberai, donc j'ai pas envie de me taper contre-visite

Je croyais que contre-visite c'était pour les différences sur un même essieu; j'avais jamais entendu parler pour les 4 liaisons au sol

exact, pour les 2 pneus identiques sur un même essieu, mais je pensais que tu avais à faire à un contrôleur pointilleux, et qui voulait de refuser la voiture pour monte générale non conforme

donc le 195/65/15 à l'avant est un peu trop large, oui, car sur ma cox après montage de freins à disques kerscher+platine d'adaptation (qui élargit un peu la voie), les pneus dépassaient d'un gros centimètre
donc, lorsque j'ai mis les jantes ATS, je suis passé en 185/60...mais sur ta cox ce n'est pas la même configuration

au final, le 185/70/15 semble adapté pour ta cox, si tu veux rester cohérent au niveau des correspondances de tailles, et être certain que ça ne dépasse pas

ps: le 195/65 ne gène pas la maniabilité (sauf direction un peu plus ferme pour manoeuvrer au garage), ni la tenue de route puisque je roule en montagne (parfois à cadence assez élevée) sans aucune difficulté

Ils regardent pas trop les tailles de pneux pour les caisses de collection ...

La preuve, combien de potes sont passés au ct avec leurs caisses en train avant rétrécis et galette devant !!...

Sans parler des rats ou des caisses qui scrappent ..

195/65 derriere c pas mal mais devant , ça va faire tres moche 185/70 ! Oublies le droppage aussi , tu frottera partout en plus de pas etre esthétique du tout !...

Perso en voyant ta cox arrivée au controle , tu peux etre rabaissé et avec des pneus flanc bas devant , vu l'état neuf de ton auto , il sera pas regardant ......

La seul regle qu'il m'avait dis le controleur pour ma part , c'est que les jantes / Pneus ne dépassent pas de l'aile ... A partir de là tu fais un peu ce que tu veux...


Voilà mon avis apres mettre une contre visite pour du 175/60 par exemple , je pense pas que ça arrivera ou alors change de controleur !!!