Hello folks !
Voilà, je vous présente mon nouveau projet German, une 1302 de 1972.
La base :
C'est une 1302 de 1972 que j'ai acheté sans moteur.
Cette cox s'avère être très saine, un petit trou dans la semelle de longeron droit, sous le support de cric, une petite boursoufflure dans le passage de roue arrière du même côté, quelques petits coups, quelques rayures mais rien de vraiment alarmant. Les 4 ailes et le capot AV sont en poly, tous les joints sont neufs.
Le châssis :
Grosse barre stabilisatrice à l'avant comme à l'arrière, barre anti rapprochement avant, des combinés filetés FK à l'avant, du Bilstein à l'arrière. Côté freins, ce sera du Tarox6 à l'avant et un kit Empi à l'arrière. L'auto repose sur 4 jantes Porsche D90 époxyées en noir et chaussées de Toyo R888 205/55R16. La caisse possède un arceau 6 points et une barre anti rapprochement à l'avant.
L'intérieur :
Il est pour le moment dépouillé de tous les sièges, les 2 baquets Race Trim qui devaient l'équiper initialement sont à vendre, je les trouve trop larges. Je ne sais pas encore si l'arceau va rester en place, je vais peut être le démonter pour passer le CT à cause des ceintures à enrouleur qui ne passent pas, à moins que je ne pose des ceintures 3 points sans enrouleur. Le ciel de toit est déchiré, je pense le virer complètement pour en mettre un simple, comme sur les standard. Le tableau de bord en tôle est en excellent état, en dessous trônent un mano de pression d'huile et un compte tour Autometer qui se verront complétés d'un mano de température d'huile.
La mécanique :
La boite est une 8X33 reconditionnée, pas de motorisation pour le moment, je comptais installer un T4 mais je n'ai pas encore trouvé la bonne base. Dans tous les cas, ce sera relativement discret avec utilisation d'un kit de refroidissement CSP (turbine de T1), un échappement dont les sorties passeront dans la jupe comme à l'origine, seule entorse au look "stock", l'utilisation de double carburateurs... En attendant, un 1600 devrait bientôt prendre place.
Comme vous pouvez le voir, le projet est déjà bien dégrossi, je vais me contenter dans un premier temps de le faire rouler comme ça avant d'éventuelles modifications.
Les premiers travaux à faire :

- Remettre le freinage en ordre de marche.
- Coller le capot AV en poly au support d'origine en tôle.
- Faire peindre la jupe AV et la jupe AR dans la teinte d'origine L20B.
- Remonter le pare brise correctement.
- Monter un moteur
- Monter deux sièges AV et une banquette AR dès que je saurais quoi mettre :roll:.
- ...

Quelques photos de la cox une fois déchargée de la remorque:









Voilà, @+

Il y aura un tigre dans le Moteur ...

cool, je connais déjà ce projet MOI !!
Bien venu Ici l'amis GL.

Slts
David & Co

Elle à l'air bien sympa cette petite 13-2 ! Pourtant les German j'ai un peu de mal, mais là, ça passe bien ! Photos de l'intérieur qu'on voit l'état ? Bienvenue en tout cas !

Bon, le capot avant en poly est collé... mais ça ne me plait pas vraiment : Ça ne ferme pas bien, il y a du jour sur le haut du capot vers le pare brise et sur les côtés, c'est la galère à fermer car il faut appuyer sur le haut du capot parce que le poly est trop flexible et aurait tendance à se fendre de partout , je vais donc remettre un capot en tôle...
Mon cousin m'a apporté les rondelles de calage pour le kit disque arrière, ça c'est nickel, il ne me reste plus que mettre les plaquettes et une purge. Le moteur est commandé (un 1600 en attendant le T4) et va arriver sous peu...

Pas mal du tout cette 13-2

Gros déterrage !!!
Durant ces dernières semaines, je n'ai pas chômé . Les freins avant et arrières sont maintenant installés et opérationnels, quelques bricoles esthétiques et/ou pratiques ont été réglées également !!!





Mardi dernier, mon moteur m'a été livré. Le vendeur l'a démarré devant moi, on l'a stocké et j'ai commencé à démonter tous les périphériques pour nettoyage, décrassage, décapage etc... Ce weekend de 3 jours à été prolifique, j'ai été chercher une paire de baquets que j'ai installé dans la foulée :



Prolifique toujours puisque le moteur est maintenant près à prendre place dans la 13/2 (à part l'échappement, rupture de joints culasse/echappement ). A ce propos, c'est ma chérie qui m'a offert le pot Motorsport (avec la complicité de mon père car elle n'y connait rien en VW)



Voilà, la suite bientôt puisqu'il ne me manque plus que quelques bricoles pour enquiller le moteur (joints d'échappement, démarreur, quelques joints et bricoles diverses) qui seront commandées dans la semaine
@+

Hello Yannick

Tu me diras quand tu auras remonter ton moteur sur la voiture si tes sorties sont bien centrées dans la jupe arrière parce que je vient de monter le même pot que toi et vlà le parallélisme

Ah oui, tu fais bien d'en parler, il me manque la jupe aussi !!! Vu qu'elle est démontable (la jupe), je pense que je n'aurais pas trop de mal à centrer le biniou
@+

voilà un projet qui s'annonce prometteur!

bravo et bonne continuation.

Ça, c'est fait !!!
Ce weekend, je me penche sur la ligne de carburant que je dois poser en définitif. Ensuite, je jetterais un œil à l'électricité parce que même si le faisceau est hyper propre (c'est la première fois que j'ai une cox avec un faisceau d'origine aussi clean), tout les fils qui vont de l'avant vers la boite à fusibles ont été remplacés et rien ne fonctionne ...
Restera à poser une jupe arrière, à régler le levier de vitesse (et certainement changer la bague de guidage de tringlerie), et les premiers essais sur route pourront se faire !!!
Il me restera enfin à installer l'instrumentation manquante et finir le rodage du moteur avant d'attaquer les choses sérieuses

Des news : Jupe arrière posée, électricité fonctionnelle et et et... CT OK !!!
Seulement 3 petites remarques sur le véhicule :
- Ripage excessif à l'avant (un para à faire, c'était prévu)
- Frein de stationnement : Fonctionnement anormal (lors du contrôle, le contrôleur a accidentellement démonté le bouton et la tige du levier , je devais retendre les câbles avant de présenter la cox et j'ai zappé...)
- Frein de stationnement : course importante (bah forcément, vu que tout s'est barré )
et c'est tout !!! Tout ce qui concerne le frein à main est déjà réglé, le para sera fait sous peu, dès que j'aurais trouvé un endroit compétent pour le faire, parce que les Feu Rouge et Sudauto du coin ne saurons pas le faire ...
@+

Beau taf ! On veux la voir entière

Hello folks !
En attendant de la vendre, je continu à chercher des pièces à droite à gauche... Je souhaite remplacer le capot AV en poly par un en bonne vieille tôle et upgrader le moteur en lui installant un carbu DCNF de 36 en central... De plus, il faut vraiment que j'installe une banquette arrière parce que mes enfants commencent à m'en vouloir de ne pas pouvoir tracer avec moi ...
Il y a une bourse dimanche 18 près de chez moi, j'espère trouver mon bonheur...

idée carbu: un 34 modifié+pipe perfo (voir les tests effectués dans le dernier vw-tech) apporte plus de couple qu'un 36dcnf...bon la config idéale voudrait que tu changes aussi l'arbre à cames

(ps: quelle config sur ton moteur "neuf"? il est en simple admission?)