Salut tous,

Ça y est c'est décidé je me lance dans la restauration d'une Cox 1302 de 1971.
Voilà la bête.





Elle est restée au fond d'un jardin depuis 10 ans. Je la connais depuis 15 ans et cela me faisait trop mal au cœur de la laisser comme ca
J'en prends pour un bon moment mais quand on aime ...

Ce qui est prévu : Vérif fonctionnement moteur, décoquage, remise en état du châssis (en fonction des surprises), rénovation moteur, la carrosserie sera confiée à un qui s'y connait plus que moi (d'ailleurs si vous avez des adresses de carrossier dans les alentours du gard je suis preneur, ou alors une ame charitable qui veux bien m'aider . . . :mpm: ).
Objectif : Retrouver la voiture d'origine. Je ferai peut être un petit écart sur la couleur (mais en restant dans la même année) mais on y est pas encore.

Pour lui retrouver son look d'origine de prévu (si il y a des manques n'hésitez pas) :

• Changement ailes AR pour retrouver les feux "fer à repasser"
  
• Le Carbu est un Solex 130 PIC. Je sais pas ce que sais.
  
• Ce carbu est à starter mécanique. (Donc pas origine pour 1302,
  ni pour cox je crois) ce qui explique le montage fait l'ex proprio à
  l'intérieur (voir photo en fin de post). A virer
  
• Sur les 1302 deuxième génération, la commande des essuie
  glaces est sur un commodo et non pas par un bouton sur le tableau de
  bord. J'ai le bouton et pas de deuxième branche au commodo. A changer
  

J'ai d'autre doutes :

• L'antenne d'origine est comment et elle se fixe ou ?
  
• Le rétroviseur extérieur ressemble à quoi ?
  

A son arrivée à la maison, vidange et vérification que les souris ont pas trop fait de dégats sur l'elec puis tentative de démarrage. Après un petit coup sur le démarreur, le 1300 ronronne à merveille après 10 ans d'abstinence

Après cela j'ai pu sereinement attaquer le démontage de l'intérieur.


Quelques mauvaises surprises faite par la rouille. Des points par ci par là rien de grave. Mais toute l'assise arrière a refaire, les précédentes réparations ont été faite par Jojo le carrossier grand adepte de la secte des jointosilicon. . . Y a qu'à voir la photo :


Un qui m'inquiète c'est celui là :



Le montant arrière a été correctement attaqué. Je sais pas si c'est rattrapable. Vos avis sur la question m'intéressent.

En enlevant l'isolant sur le plancher châssis côté passager je me suis apercu que le plancher était déformé.
En regardant dessous le caisson du plancher est effectivement enfoncé On dirait que la voiture a été soulevé par un clark.

Est ce grave docteur ?
Je sais pas si la caisse a été touchée. Il ne me semble pas
Speedymobile m'a déjà rassuré sur la question à grand coup de masse :lool:

Voici les photos du plancher embouti :
De dessous


A l'intérieur :
La déformation est pas trop visible sur la photo.


Le châssis à l'air en bon état ca me ferai c.... de le reprendre

Photo du Starter manuel :


Voila pour le moment !

A bientôt pour les nouvelles sur l'avancée de la restauration et pour les autres questions qui viendront surement . . .

Bonne resto

Bon courage pour ta resto!!!!!

courage tu a un peu de taf en carrosserie, c'est vrai que quelques parties sont malade

mais bon patience, cela est toujours plaisant de restaurer sa vw :;:kikk;:

En fin de journée après un petit michoui en famille , on s'est attelé au décoquage. Bilan quelque bleus aux épaules et une cox décoquée .
Au recoquage faut absolument que je recrute, à 4 c'est vraiment tendu !

Et maintenant je passe au chassis.

Vous en avez chier a 4 pour decoquer ???

La caisse etait nu, ou tu a tout laissé dessus ?

Manqué juste les capots AV et AR. Après tout le reste y était (portes, vitres et ailes)

Ok, c'est pour ca !

Sinon, une caisse nue a 2 ou 3 c'est jouable ;)

Bonne résto Danacla !!

Tiens nous au jus !

Quelques photos de la caisse :




Un peu de boulot en carrosserie. J'ai peur pour le devis. Aie Aie :lool:


Le châssis



Bon apparemment le châssis à l'air en bon état. Il me reste à enlever les plaques isolantes pour voir ce qui s'y cache. Mais j'suis plutot confiant.
Et va falloir changer les silentblock de la direction. Ils sont vraiment morts. Tout comme l'amortisseur de la direction qui est HS.



Vous pensez quoi des silent blocks qui sont en deux parties ? Le côté
pratique pour la remonte est intéressant mais côté fiabilité ca vaut
quoi ?

Quelques nouvelles photos :

J'ai attaqué le décapage du châssis à la main (ponceuse). Faut pas être préssé !! mais ca le fait bien quand même.

Un petit avant après :






Le nez de châssis :


Ça avance doucement mais ça avance.

pour les silent bloc tu parle des huretanes ?
si oui
il me sont pas que pratique a installe c est aussi du costo
y a quand meme un ik il sont beaucoup plus dure que les origines
tou depend de ta conduite

voili voulou
bonne resto a toi

Non, les urethanes rouges sont en une pièce. Les silent block dont je parle sont en polyurethane (plus souple que les urethanes) et en deux parties. Cela a l'avantage de ne pas avoir à les monter à la presse.
Par contre je sais pas si ils sont valables ?

Soit tu montes des origines à la presse
Soit des uréthanes
Sachant que les uréthanes sont beaucoup + durs...

Tout dépend de ce que tu recherches...
Si c'est le problème de la presse qui t'empêche de les monter, va voir un garage avec tes pièces et tes nouveaux silentblocs, t'en aura pas pour long

@+ Coxforce

Sans vouloir être trop lourd :
Ce ne sont pas les uréthanes mais des silent blocks en polyurethane (Voir ici)