salut les amis !!
je sai que l'on peut rouler avec un mmélange étanol- super !!
Mais je me demande si sa ne détoriore pas prématurément le moteur ??





floooo

non si tu as des cullasses sans plomb !!! le mieux c'est de trouver un carbu brézil il sont déjà équipés pour le bio étanol ils roulent qu'à ça làbàs!!!


amicalement caffer

ils ont quoi les bresiliens comme modif sur leurs carbus ?

C'est pas juste les gicleur qui sont différents?

Les culasses sans-plomb--> c'est de la connerie en barre.
TOUTES les cox (exceptées les premières avec leurs culasses faite avec des pièces de bronze) peuvent rouler au sans-plomb (95 ou 98) SANS additif d'aucune sorte.
Maintenant que ce point est éclairci, passons à l'éthanol.

L'éthanol est moins calorifique que l'essence, donc pour avoir autant d'énergie que l'essence, il faut injecter + (logique!!).

Sans modif des gicleurs, on peut éspérer un mélange maximum de 30% E85 - 70% sans plomb.
Au-dessus, il faut commencer à changer les gicleurs pour des + gros.

Calcul des nouveaux gicleurs pour 100% de E85:
Actuel x 1.22
Exemple: 122 x 1.22= 148 (prendre un 145 ou 150)

J'ai fait des essais il y a quelques temps, avec mon 1600 actuel. Par faute de temps, je n'ai pas encore acheter mes gicleurs de ralenti. J'avais juste changer les gicleurs principaux. Et évidemment ça merdait dans les bas régimes. C'était des essais à 100% de E85...

Config moteur dans les grandes lignes:
1600
Arbre à cames Webcam 218/119
Culasses 1600CT, soupapes 35.5*32
Doubles carbus Dellorto 36 busés en 30

Gicleurs:
Gicleur essence: 122
Air: 180
Reprise: 50
Ralenti: 52

Nouveaux:
Essence: 145 (ou 150)
Ralenti: 73.2 (75)


@+ Coxforce

il faudra des que ma cox aure recup son ct que je me relance dans les tests
mais en atendant sur la super5 a 50% ethanol ca roule convenablement et un pote avec un reduction du volume d'air sur sa 4l ca roule sans soucis a 100%

j'ai des collegues dans la vaucluse qui font des essais depuis un mois avec ethanol on attend leur conclusion aux club
mais apparement juste à trouver bonne gicleur
des que j'ai plus je partagerai mis rensignements

par contre j'ai change mon carbu pour un neuf bresilien donc si j'ai bien saissi no problèmo pour moi pour le passage à l'ethanol

Ton problème est le même que tout le monde. Il faut adapter les gicleurs à la bonne valeur.

Les carbus brésiliens, c'est juste leur lieux de fabrication.
Comme malheureusement de nombreuses pièces dans le milieu vw aircooled. Et je parle pas des merdes chinoises!!!
Bref, je m'étends pas sur le sujet, c'est pas le lieu.
J'ai reçu mes gicleurs, tests et retours d'infos dans 3 semaines je pense...

ok merci

OK moi j'ai une question peut etre co. mais je demande que l'on m'eclaire si on change les gicleurs pour rouler a 100% ethanol peut on toujours rouler au SP95? car on ne trouve pas encore partout de l'ethanol et si on fait des meetings ou ballade et que sur la route y a pas de station equipée en ethanol..
Y a que les gicleurs a changé rien d'autre je sais pas niveau reservoir ou autre?
Au niveau conso cela donne quoi?

bon alors ce week j'aifait le plein 1/3 ethanol et 2/3 sp95 j'ai rien touché niveau reglages il faut savoir aussi que j'ai fait une pochette de joints sur mon carbu et j'ai pas fait de vraix reglage
et au final comportement identique a un plein 100% sp95 et au controle technique je suis a 1.3% de co2 donc je suis passé a l'antipolution sans probleme
prochaine etape 50% ethanol sans rien changer aux reglages

cox force il existe des alésoirs pour retoucher tout les gicleur que tu pourras rencontrer dans tout les carbu de ta vie....je te conseil de te les achetter ou de te les faire offrir .....tu t'embetteras moins a comander chaque reglage ...a pare ca les cullasses sans plomb ce n'est pas de la m***** ...en barre.

salut holub

tu les trouve ou tes allesoirs ?? cela m'interresse beaucoup !!

merci d'avance


amicalement caffer

caffer --> Magasins de moto essentiellement.
Mais pour retoucher les gicleurs, il m'en fallait déjà d'avance. J'ai que ceux sur mes carbus. Et si je me plante, je suis mal lol.

Comme je t'ai dit en mp j'ai juste dit que toutes les cox (a part les permières car sièges de soupapes en bronze) ont toujours pu fonctionner au sans plomb sans additif.
C'est juste une astuce de vendeur pour faire croire que nos vw aircooled ne peuvent pas rouler au SP95 (ou 98). Tu n'es absolument pas obligé de les changer pour rouler avec. (quand je dis que c'est de la m*****, c'est que je suis contre cette appélation "culasse sans plomb", alors que c'est des culasses standard)

Pour répondre à Timarindodouce, si tu veux repasser au sans plomb, il faut rechanger tes gicleurs, recaler l'allumage comme avant et retoucher à la richesse. Si tes durites ont l'age de ta voiture, change les. Rassure-moi, tu ne roules quand même pas avec des durites de 30 ans d'âge?
Concernant le réservoir, le mieux est de le traiter, car nous avons des réservoirs en métal. L'éthanol réagit comme le liquide de frein, il "attire" l'eau.

Wood, relis mon post plus haut--> Sans modif des gicleurs, on peut espérer un mélange maximum de 30% E85 - 70% sans plomb.

@+ Coxforce

je te remercie pour tes précisions et j'en reparlerai aux plus ceptiques de mon entourage !!
de toutes façons depuis que mon berlingot tourne, je n'ai jamais mis d'additif !!

pour traiter le reservoir achète du g 4 de soloplast a casto je l'ai fais et aucun problème ça coute environ 10 roro


amicalement caffer