C'est bien ce que je pensais face à mon budget ...

Comment tu peux reconnaitre une bonne base sur une occasion ? il y à des trucs à vérifier ?

Vaut mieux partir sur un simple ou double admission ?
Et je gagne quoi à l'alimenter par 2 carbus ?

Pour la boite ouais je pense la garder , juste changer par un embrayage plus costaud.

avant de commencer rien de tel que la théorie et le surf sur les différents forums (O.D. et flat4 par exemple) tu y trouvera énormément de configue largement éprouvées

pour répondre à tes questions
pour trouver une base c'est au petit bonheur la chance, mais les petites annoncent regorgent de bon plan mais sans avoir vu et mesuré tu peux pas être sûr de l'etat

pour les carbus en ayant un central tu privilégie le couple à la puissance,à savoir qu'il y a eu des montages en centrale pour du 1915 qui marchent bien

pour ton budget c'est possible à condition de ne rien vouloir de trop méchant et en prenant un max de pièces d'occase et en restant en 1641 (sauf si tu trouve un bloc déjà usiné pour pas cher ainsi que leur culasses)

ensuite plus t'es pressé plus ça va couter cher (et je sais de quoi je parle)
maintenant c'est mon avis à voir ce qu'en pensent les autres

Pour le surf sur le net , c'est ce que je fais depuis un certain temps , mais ya tellement de config' possible que j'y perds mon latin , c'est pour ça que je me renseigne ici !

Pour le 1600 d'occaz' quand je vais en voir tu peux me dire concretement ce que je dois regarder et mesurer ..meme si je sais que la chance y joue pas mal.D'ailleurs faut compter combien d'€ environ pour pas se faire enfler..

Je pensais rester en carbu central pour la simplicité .
Non je suis pas préssé , en attendant j'ai mon 1200 c'est costaud , je chinerai les pièces d'occaz' enfin une partie.

Sinon je suis ton post de près ...

pour le bloc il faut pas avoir de jeu latéral excessif, à voir dans la rta les cotes
pour les prix il y a de tout je peux pas te dire il y celui qui ne sais pas ce qu'il vend ou qui veux faire du vide chez lui ou il y à celui qui vend de la pure daube juste bonne pour la poubelle à prix d'or

ensuite si tu as une adresse pour tes usinages si il y en a c'est un bon point ne serais-ce que pour ajuster ton RV

pour ta configue à ta place je ferais quelque chose qui puisse évoluer facilement sans forcément à avoir à rouvrir le bloc (tout simpement parce qu'on est jamais satisfait)
donc bien choisir ton aac et tes poussoirs et évite un max les pièces de daube à bas prix,
pour tes culasses prends-en en double admission (plus facile de trouver les pipes d'admission) et de préférence les "sans plomb" elles sont plus épaisses donc moins fragiles

tu as là 2 exemples de 1641 pas mal du tout et qui restent des configues bien classiques
http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=33594

Merci à toi pour les liens je les connaissaient pas ceux là ...
Me reste plus qu'à trouver la bonne base , et reviendrai en force pour les renseignements.

Pour les culasses, fait gaffe de ne pas prendre celles avec des soupapes en 33*30.

yo !

Est-ce que les T1 de combis sont totalement identiques à ceux des cox , on le prend et on le met dedans ? ou ya des modifs à prévoir ?

Ouais ok , donc c'est pratiquement"plug and play" comme on dis dans les soirées mondaines .
merci

ok merci , on verra plus en détail quand je l'aurai sous les yeux , ça devrait se faire je pense, je te tient au courant