outch sa va le faire !

Encore encore encore

bon je fais une pause .
2 ou 3 tofs' :
une photo d'un disque arr goujonné avec sa cale de centrage pour la roue :


une autre de la platine pour l'étrier de frein :


comme j'en avais marre de poncer ou d'y aller à la brosse pneumatique , j'ai investi dans une sableuse ! Bin j'me demande pourquoi je l'ai pas fait avant :369: . Les 2 étriers de frein AV , avant et apres sablage vite fait pour éssayer !!!!!!

Y'a pas photo .

Le frein à main terminé avec la fixation des cables déplacée :

La différence avec un origine n'est pas flagrante mais je l'ai avancé d'à peu près 3cms. Ça suffit pour ne pas mettre de cale au niveau de la commande sur l'étrier et de la gaine .

Et ça c'est la déco des étiers de frein :mpm: :

Si je vous dit que les 2 couleurs principales de ma 13.3 seront noir et rouge vous me croirez non !!!!!!!!!!

Voilà , c'est tout pour le moment .

@+

powaaaa , ça gere par ici ! vivement la suite

super la 13.3 !!
tu peux nous donner la config de ton moteur turbo ??

amicalement caffer

Bon je continu , un étrier AR terminé , sablé et peint .




Bon ça c'était une petite pause , maintenant on passe à plus sérieux , le montage de l'étrier AV . A la base un étrier visa . Mais comme tout le monde le sait une visa à des disques pleins !!!!!!!!!!! Moi je suis en disque ventilé et comme je veux pas faire comme tout le monde ( y'a aucun charme à copier et faire comme tout le monde :369: ) , je veux mettre des visa sur mes disques . Bon en meme temps j'invente rien , ça c'est déjà fait . Mais ça court pas les rues . Donc j'ouvre mon étrier et je le bloque sur mon disque pour voir un peu le boulot à venir !!!!!!!!!


Un p'tit coup de meule pour le faire avancer sur mon disque afin d'avoir la plaquette qui porte entierrement sans avoir ce petit morceau qui ne porte pas à l'extérieure .

Donc le voilà en place .


Me reste plus qu'à aller chercher un jeu de plaquettes neuves pour pouvoir faire mes cales et j'installerais ça comme il faut . En tout cas ça passe pile poil de tout les cotés , c'est à croire que c'était prévu pour . Trop forts chez Citroen :369: .


Bon la dernière photo à rein à voir avec les freins , c'est juste pour vous montrer la fixation du ressort sur la jambe de force . 2 pattes soudées en haut et en bas du ressort ( pas sur le ressort hein , sur la jambe de force et sur la coupelle supérieure ) , comme ça , même les roues levées , les ressorts sont tendus et maintenus . Aucuns risques qu'ils sautent .

La photo fait bizarre comme s'il y'avait une tonne de poussière dessus . Enfin bon , voilà , c'est tout pour le moment .

@+

ça vas être une véritable tuerie cette voiture (tiens il me semble avoir déja dit ça :369: )
Bravo pour le boulot effectué, et vivement le prochain acte.
Bon courage pour la suite

++

Fred

Bon , 2 ou 3 news :369: , les 2 petites platines pour élargir l'étrier visa :




Une fois montée voilà ce que ça donne :



Sur la photo suivante on voit mieux la différence entre les 2 étriers , enfin je trouve .



Par contre je perd beaucoup de temps pour l'instant à trouver ceci :



Bon vous allez me dire c'est un joint torique , c'est vrai , mais le détail qui fait son importance , c'est qu'il est de section carré . Et là ça change beaucoup de choses quand on en veux des neufs . Parce que pour l'instant rien . Si quelqu'un a une piste , je prend . Pour info , leur dimension : diamètre ext 11 , intérieur 7 et 2 mms d'épaisseur . Pour l'instant je suis sur des joints toriques " classiques " mais il va falloir que je trouve du liquide de frein qui ne me les bouffe pas en 2 heures . On me propose du liquide silicone , si quelqu'un peut me valider cette option ça m'arrangerais beaucoup .

Voilà , c'est tout pour le moment .

@+

Salut,

Pour les joints je vais regarder ça et je te tiens au jus demain où dimanche.
Par contre pour le liquide silicone, j'en ai déja entendu parler, mais jamais testé pour l'instant. :oi:

++

Fred

Salut,
Après renseignement, les joints toriques à section carré monté en origine sur les étriers de freins: tu peux peut-être en trouver en origine (citroën où autres), les sections ronds vont bien aussi, les liquides de freins actuels (dot4, dot5) sont beaucoup moins corrosifs qu'avant, donc aucune raison que ça lache. Si tu veux malgré tout mettre du liquide de frein "silicone", ça fonctionne, le seule souci, c'est que ta pédale de frein seras plus molle.
Voila m'sieur

++

Fred